[實用新型]一種渦輪增壓器強制潤滑保護裝置

有效

• 申請號: 202020545113.0
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212774506U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 余超;覃星念;葉雙超;楊仕明
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B39/14
• 分類號: F02B39/14
• 代理公司: 南寧曙華知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 45121
• 代理人: 鄭進城

本實用新型提供一種渦輪增壓器強制潤滑保護裝置，包括增壓器、電子機油泵、油底殼、單向閥和控制器，增壓器進油管連通發動機主機油泵，增壓器回油管連接油底殼，在增壓器進油管和增壓器回油管中的一個管路上設置并聯設計的電子機油泵和單向閥，所述單向閥的方向與管路的流向一致。本實用新型解決了發動機頻繁啟停、用戶誤操作及混合動力特殊應用帶來的增壓器轉子系統干磨、高溫結焦等問題，同時也解決了由于發動機布置因素增壓器進油管路設計過長而導致的供油遲滯時間過長的問題。

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，具體涉及一種渦輪增壓器強制潤滑保護裝置。

背景技術

增壓器因其對提高發動機功率、降低燃油消耗率、改善排放方面的功效，已廣泛應用于發動機中。渦輪增壓器由于工作時增壓器與排氣管連接，且渦輪增壓器在正常工作時轉速高達每分鐘十幾萬轉，因此必須保證增壓器的轉軸和軸承得到良好潤滑，同時將增壓器內部大量熱量通過潤滑油的流動帶離增壓器，從而起到保護作用。

對增壓器，傳統的潤滑和冷卻方式是通過機油泵提供的一定的機油及機油壓力，對發動機的增壓器進行潤滑，同時利用潤滑油的流動將熱量帶回至油底殼，起到潤滑和冷卻作用。發動機正常停機后，增壓器系統管路的潤滑油會由于重力作用，大部分回流至油底殼。通常發動機正常啟動時，通過發動機怠速運行約1分鐘的方式，使增壓器轉子系統充分潤滑，以實現對增壓器的保護；發動機正常停機時，通過發動機怠速運行3-5分鐘的方式，降低排氣系統溫度，從而降低軸承溫度，以實現對增壓器的保護。

傳統的增壓器潤滑方式存在以下缺點：

1、增壓器在發動機啟動時會有一個供油遲滯時間，一般為5s～8s，這樣對增壓器進油系統有很大設計局限性，如進油管不能設計過長等，保證5s～8s供油延遲時間；同時，由于增壓器存在供油遲滯時間，如用戶誤操作啟動發動機時直接踩油門或混合動力為節省油耗控制模式為發動機啟動后直接將發動機動力拉至燃油經濟點，會導致增壓器轉子系統還未開始潤滑就已達到很高轉速，轉子系統干磨，出現軸承磨損、斷軸等故障；

2、正常停機時，要冷卻增壓器，就需要發動機怠速足夠長的時間，會浪費很多能源；

3、若由于不確定因素導致發動機突然停機，此時無法繼續向增壓器提供機油進行潤滑保護，聚集在增壓器轉軸和軸承處的大量熱量無法及時散去，并且發動機停機后，由于慣性，增壓器的葉輪仍然會在沒有機油的情況下持續轉動一段時間，這就可能造成增壓器局部過熱，燒毀增壓器轉軸和軸承，降低增壓器乃至整機的使用壽命；

4、在一些常常頻繁啟停的發動機上，如柴油與電力混合動力發動機，沒有足夠的時間去怠速散熱，怠速方式無法滿足對增壓器進行有效保護的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服上述現有技術中的缺陷，公開一種渦輪增壓器強制潤滑保護裝置，解決發動機頻繁啟停、用戶誤操作及混合動力特殊應用帶來的增壓器轉子系統干磨、高溫結焦等問題。

為實現上述發明目的，本發實用新型采用的方案如下：一種渦輪增壓器強制潤滑保護裝置包括增壓器、電子機油泵、油底殼、單向閥，增壓器進油管連通發動機主機油泵，增壓器回油管連接油底殼，在增壓器進油管和增壓器回油管中的一個管路上設置并聯設計的電子機油泵和單向閥，所述單向閥的方向與管路的流向一致。

進一步的，還包括發動機控制器ECU和溫度傳感器，所述溫度傳感器設置在增壓器上，所述發動機控制器ECU分別與電子機油泵和溫度傳感器電性連接。

進一步的，所述溫度傳感器設置在增壓器的軸承上。

本實用新型的優點：