[實用新型]一種并聯雙電機共用安裝殼體

有效

• 申請號: 202020544117.7
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN211744197U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 葉新澤
• 申請（專利權）人: 江蘇聯航機械科技有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/20;H02K9/00;H02K9/04;H02K5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了發動機技術領域的一種并聯雙電機共用安裝殼體，包括電機安裝殼，所述電機安裝殼右端設有風冷箱，所述電機安裝殼頂部和底部外壁均勻設有出氣孔，風機將外部空氣吸入風冷箱，通過半導體制冷片進行換熱降溫，使得風冷箱內腔的空氣溫度下降，而交錯設置的半導體制冷片將會延長空氣通過風冷箱的通道，增大空氣與半導體制冷片的接觸面積，降低空氣流通的速度，從而對空氣進行充分的降溫，提高冷卻電機的效率，然后空氣通過進風通道進入電機安裝殼內腔，馬達帶動絲桿旋轉，使得活動板帶動鼓風機左右移動，鼓風機左右移動將電機安裝殼內腔的低溫冷氣均勻吹向電機，最后通過出氣孔排出，進一步提高對電機的冷卻效果。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體為一種并聯雙電機共用安裝殼體。

背景技術

中國實用新型公開說明書CN201921084636.3公開了一種并聯雙電機共用安裝殼體，包括電機共用殼體，其為筒狀，該電機共用殼體內腔并排布設有第一電機安裝位和第二電機安裝位，所述電機共用殼體底部的內表面為電機與安裝殼體連接面，所述電機共用殼體底部開設有第一電機輸出軸孔、第二電機輸出軸孔和離合器輸出軸孔；第一電機，其布設在所述電機共用殼體的第一電機安裝位，第一電機輸出軸由第一電機輸出軸孔伸出單獨輸出電機動力；以及第二電機，其布設在所述電機共用殼體的第二電機安裝位，所述第一電機和第二電機均與所述電機與安裝殼體連接面抵接安裝，該并聯雙電機共用安裝殼體能夠實現電機緊湊布置，進而滿足車輛傳動系方案的結構布置，同時實現雙電機共用功率線纜布置空間，并實現雙電機共用殼體與變速箱殼體聯結為共同的承載式傳動系外殼，取消了聯結車架，增加了系統集成度，提高了車輛軸向空間利用率，減少了動力傳遞環節，提高了電機輸出總效率，但是該方案兩個電機安裝在殼體內，工作產生的熱量較多，導致殼體內腔溫度長期居高不下，降低了電機的使用壽命和安全性，為此，我們提出一種并聯雙電機共用安裝殼體。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種并聯雙電機共用安裝殼體，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種并聯雙電機共用安裝殼體，包括電機安裝殼，所述電機安裝殼右端設有風冷箱，所述風冷箱右端面安裝有風機，所述電機安裝殼右側內壁中部安裝有馬達，所述馬達左側動力端安裝有絲桿，所述絲桿外壁螺紋套設有活動板，所述活動板前后兩側外壁與電機安裝殼前后兩側內壁貼合，所述活動板頂部和底部外壁均設有鼓風機，所述電機安裝殼頂部和底部內壁中部均通過安裝座連接有電機，所述電機安裝殼內腔設有上下兩組金屬孔板，所述金屬孔板位于電機與絲桿之間，所述電機安裝殼右側外壁的設有上下兩組進風通道，所述進風通道位于兩組金屬孔板的外側，所述電機的左側動力端安裝有輸出軸，輸出軸外壁通過軸承套設有電機前蓋，所述電機前蓋通過法蘭固定在電機安裝殼的左側外壁，且所述電機安裝殼左側外壁設有安裝電機前蓋的通孔，所述電機前蓋位于兩組金屬孔板的外側，所述電機安裝殼頂部和底部外壁均勻設有出氣孔。

進一步地，所述電機安裝殼右側外壁與進風通道連接處的外側設有凹槽，所述凹槽內腔活動插接有過濾網，所述過濾網左端固定連接有干燥層，所述干燥層位于進風通道內腔，所述電機安裝殼右側外壁與凹槽連接處的頂部和底部均設有安裝槽，所述安裝槽內腔滑動設有活動塊，所述活動塊的左右兩側分別設有彈簧和連接桿，所述彈簧左端與安裝槽左側內壁固定連接，所述連接桿環向外壁右側轉動套設有抵緊塊，所述抵緊塊左側與過濾網右側外壁貼合。

進一步地，所述風冷箱頂部和底部外壁均設有上下貫通的插槽，插槽內固定設有半導體制冷片，相鄰兩組所述半導體制冷片上下交錯設置，所述半導體制冷片的散熱端位于風冷箱外壁。

進一步地，所述風冷箱頂部和底部外壁的左側均設有連接板，所述連接板通過螺栓固定在電機安裝殼右側外壁。

進一步地，所述干燥層包括右端與過濾網左側固定連接的筒狀外殼，外殼環向內壁左端卡接設有金屬網，外殼內填充有顆粒狀干燥劑。

進一步地，所述風機、馬達、鼓風機、電機和半導體制冷片均通過導線與外部電源連接。