[實用新型]一種車門組件及汽車

有效

• 申請號: 202020544072.3
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212373296U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 帥如意;肖陽;吳辛丹;宋應鑫
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04;B60J5/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型涉及汽車技術領域，具體是一種車門組件及汽車，所述車門組件包括包括支架、車門鈑金和車門下飾板；車門下飾板與車門鈑金連接，支架設置在車門下飾板和車門鈑金之間；車門下飾板的一端設置有第一翻邊，第一翻邊的一側間隔均勻的設置有多個第一卡接件；每個第一卡接件與第一翻邊和車門下飾板連接后均形成一個凹槽；支架的一端設置有第二翻邊，第二翻邊的一側間隔均勻的設置有多個第二卡接件；一個第二卡接件設置在一個凹槽內，第一卡接件與第二卡接件卡接；本實用新型將第二卡接件設置在凹槽內再與第一卡接件卡接，使結構更加緊湊，所需空間小；并且將第一卡接件設置在第一翻邊上，避免車門下飾板出現縮印影響整體美觀。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種車門組件及汽車。

背景技術

隨著社會經濟和汽車技術的迅速發展，人們對汽車的實用性和外觀性能要求越來越高。汽車門下飾板是汽車的一個重要組成部分，通過直接與汽車車門的金屬門框固定，一方面增強汽車整體的視覺美觀效果，另一方面，當汽車在后續行駛過程中發生刮擦事故時，只需更換門下飾板結構，既經濟又方便快捷。

目前，由于汽車門下飾板結構的設計的不合理性，導致后期安裝固定不夠牢靠，最終使其無法經受住汽車在長期行駛過程中的振動外力考驗；現有技術中的一部分的汽車門下飾板的上邊緣和車門鈑金配合，通常內部空間較小，傳統的卡扣往往沒有足夠空間布置，而采用粘膠結構穩定性不好有脫膠風險，焊接結構對設備投入大要求高。另一部分汽車直接在汽車門下飾板內增加卡扣結構，但該結構無法避免會出現收縮印等缺陷，造成汽車不美觀，降低整車的品質等級，降低了汽車檔次。

基于現有技術存在的缺點，急需研究一種車門組件及汽車，來解決上述問題。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型的提供了一種車門組件及汽車，本實用新型將第二卡接件設置在凹槽內再與第一卡接件卡接，使結構更加緊湊，所需空間小；并且將第一卡接件設置在第一翻邊上，避免車門下飾板出現縮印影響整體美觀。

本實用新型公開了一種車門組件，包括支架、車門鈑金和車門下飾板；

車門下飾板與所述車門鈑金連接，所述支架設置在所述車門下飾板和所述車門鈑金之間；

所述車門下飾板包括第一翻邊、第一連接件和多個第一卡接件，第一連接件和所述第一卡接件設置在所述第一翻邊的同一側；所述第一翻邊的一端與所述第一連接件連接，所述第一翻邊的另一端與所述第一卡接件連接，所述第一翻邊、所述第一連接件和所述第一卡接件連接后形成一個容置空間；

所述支架包括第二翻邊、第二連接件和多個第二卡接件，所述第二翻邊的一端與所述第二連接件連接，所述第二翻邊的另一端與所述第二卡接件連接，所述第二連接件和所述第二卡接件設置在所述第二翻邊的兩側，所述第二卡接件設置在所述容置空間內，所述第一卡接件與所述第二卡接件卡接。

進一步地，多個所述第一卡接件沿著所述第一翻邊的長度方向設置；

多個所述第二卡接件沿著所述第二翻邊的長度方向設置，所述第一卡接件的位置和所述第二卡接件的位置相對應。

進一步地，每個所述第一卡接件與所述第一連接件和所述第一翻邊連接后均形成一個容置空間；

一個所述第二卡接件設置在一個所述容置空間內。

進一步地，所述第一卡接件的長度小于所述第二卡接件的長度。

進一步地，所述第一卡接件包括第一接觸面；

所述第一接觸面為斜面，所述斜面與所述第一翻邊的延伸方向之間的夾角小于90°。

進一步地，所述第二卡接件包括連接部和卡接部；

所述連接部朝向所述第二翻邊方向折彎，所述連接部的一端與所述卡接部連接，所述連接部的另一端與所述第二翻邊連接。