[實用新型]一種具有檢測機油量功能的輪邊減速器

有效

• 申請號: 202020543341.4
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212004197U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 郭志城
• 申請（專利權）人: 濟南礦威汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;G01F23/74;B60Q9/00
• 代理公司: 濟南華典專利代理事務所(普通合伙企業) 37293
• 代理人: 王尚

一種具有檢測機油量功能的輪邊減速器，包括輪邊減速器本體，還具有機油量檢測裝置、提示裝置；機油量監測裝置包括安裝在一起的下筒體、浮子、磁鐵、干簧管；提示裝置包括安裝在一起的上筒體、蓄電池、充電插座、電源開關、繼電器和訊響器、插管、電阻、發光二極管；提示裝置的上筒體套在機油量檢測裝置的下筒體上端內。本新型在殼體的檢測開孔內安裝有機油量檢測裝置，并配套有分體式提示裝置，檢測中，駕駛員直接把提示裝置插入檢測裝置內，就能直觀通過訊響器及發光二極管提示機油量是否足夠，不需要人為目視判斷，由此不但給駕駛員帶來了便利，且得到的機油量結果更為直觀有效。基于上述，本新型具有好的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及汽車配套部件技術領域，特別是一種具有檢測機油量功能的輪邊減速器。

背景技術

輪邊減速器是汽車傳動系中最后一級減速增扭裝置，一般安裝在車輪輪轂中間或附近，采用輪邊減速器可滿足在總傳動比相同的條件下，使變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸等部件的載荷減少，尺寸變小以及使驅動橋獲得較大的離地間隙等優點，被廣泛應用于載重貨車、大型客車、越野汽車及其他一些大型工礦用車。

輪邊減速器的結構一般包括殼體，減速齒輪等，工作時，發動機減速箱輸出的動力經相關機構驅動減速齒輪轉動，進而減速齒輪帶動車輪轉動。為了保證動力的有效傳遞及減小齒輪的磨損，輪邊減速器殼體內均具有機油。輪邊減速器實際工作中，受各種因素的影響(包括泄漏等)，機油量會減少，因此為了減少機油量過少對輪邊減速器的工作帶來影響，需要駕駛員間隔一定時間對殼體內機油量進行檢測。目前受到輪邊減速器的結構限制，對于殼體內機油量的檢測，一般都是駕駛員等取下殼體前上側端的螺堵，然后把油尺等垂直經檢測開孔插入殼體內，接著取出油尺觀測油尺的油淹標記、進而得到殼體內實際的機油量。由于操作中，需要旋下和旋入螺堵，因此會給駕駛員帶來一定不便，且由于是通過油淹油尺的標記判斷機油量，效果并不直觀，會對機油量的判斷帶來影響(比如油尺由上至下插入檢測開孔過程中，容易沾附上機油，因此會對后續目測實際的機油量帶來一定的干擾)。基于上述，提供一種方便實用，且能更直觀判斷殼體內機油量的輪邊減速器顯得尤為必要。

實用新型內容

為了克服現有輪邊減速器因結構限制，檢測殼體內機油量時會給駕駛員帶來一定不便，且會對機油量的判斷帶來影響的弊端，本實用新型提供了在殼體的檢測開孔內安裝有機油量檢測裝置，并配套有分體式提示裝置，檢測中，駕駛員直接把提示裝置插入檢測裝置內，就能直觀通過訊響器及發光二極管分別提示機油量是否足夠，不需要人為目視判斷，由此不但給駕駛員帶來了便利，且得到的機油量結果更為直觀有效的一種具有檢測機油量功能的輪邊減速器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種具有檢測機油量功能的輪邊減速器，包括輪邊減速器本體，其特征在于還具有機油量檢測裝置、提示裝置；所述提示裝置和輪邊減速器本體處于分體式狀態；所述機油量檢測裝置包括下筒體、浮子、磁鐵、干簧管；所述下筒體的下層有導向桿，浮子和磁鐵各有導向孔，磁鐵位于浮子上端，磁鐵及浮子導向孔位于導向桿外側端；所述干簧管安裝在下筒體下層上端一側；所述下筒體上層有插桿；所述干簧管和插桿分別電性連接；所述下筒體下端外側具有螺紋，機油量檢測裝置安裝在輪邊減速器本體的殼體側端上；所述提示裝置包括上筒體、蓄電池、充電插座、電源開關、繼電器和訊響器、插管、電阻、發光二極管；所述插管安裝在下筒體下端內；所述蓄電池、繼電器和訊響器、電阻、發光二極管、電源開關、充電插座安裝在上筒體上端；所述蓄電池正極和電源開關一端電性連接，電源開關另一端和繼電器控制電源輸入端、其中一只插管電性連接，另一只插管和繼電器正極電源輸入端電性連接；所述繼電器常開觸點端和電阻一端電性連接，電阻另一端和發光二極管正極連接，繼電器常閉觸點端和訊響器正極電源輸入端電性連接，蓄電池負極和繼電器、發光二極管、訊響器負極電源輸入端電性連接；所述插管插在插桿外側端。

進一步地，所述插桿和下筒體絕緣、插管和上筒體絕緣。

進一步地，所述干簧管的內部觸點是常開式結構。