[實用新型]一種預硫化專用小車

有效

• 申請號: 202020542965.4
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212193844U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 章冬;徐震
• 申請（專利權）人: 東海天普汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02;B29L23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于預硫化技術領域，且公開了一種預硫化專用小車，包括臺車，所述臺車的底部四個拐角處均安裝有卡座，四個所述卡座的底部均連接有滾輪支架，所述滾輪支架的底部通過轉軸活動連接有滾輪，所述臺車的頂部安裝有固定臺，所述固定臺的內部開設有圓形通孔，其中一個所述圓形通孔的內部貫穿有膠管，所述膠管延伸至臺車內部的一端安裝有第二膠帽，且膠管延伸至臺車外部的一端靠近固定臺的上方連接有第一膠帽，本實用新型通過膠片、第一膠帽、第二膠帽、固定臺和圓形通孔的配合，使得膠管能夠懸掛在臺車上，從而取消了原有的套筒放置，改用膠帽將膠管的兩端堵住，提升了產品質量，杜絕了剝離不良現象的發生。

技術領域

本實用新型屬于預硫化技術領域，具體涉及一種預硫化專用小車。

背景技術

預硫化又稱半硫化，即先將橡膠制品硫化定型，然后再二次硫化完成硫化全過程，例如硅橡膠及氟橡膠的硫化，就分兩段進行，再如輪胎等厚制品在硫化前用高頻預熱也可以說是預硫化，硫化因最初的天然橡膠制品用硫磺作交聯劑進行交聯而得名，隨著橡膠工業的發展，現在可以用多種非硫磺交聯劑進行交聯，因此硫化的更科學的意義應是交聯或架橋，即線性高分子通過交聯作用而形成的網狀高分子的工藝過程。

現有的膠管硫化放置臺車在使用時，通常將膠管放置在套筒內，然后將裝有膠管的套筒放置在臺車上進行硫化，不僅作業性差，且端面剝離不良多有發生，從而導致產品質量不佳，提高了生產成品，另外，由于小車底部的車輪長時間在軌道上滾動摩擦會出現較大的磨損或變形，而車輪處不便進行拆卸與固定，導致操作時十分不便，大大影響了工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種預硫化專用小車，以解決上述背景技術中提出的作業性差，且端面剝離不良多有發生，以及車輪處不便進行拆卸與固定的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種預硫化專用小車，包括臺車，所述臺車的底部四個拐角處均安裝有卡座，四個所述卡座的底部均連接有滾輪支架，所述滾輪支架的底部通過轉軸活動連接有滾輪，所述臺車的頂部安裝有固定臺，所述固定臺的內部開設有圓形通孔，其中一個所述圓形通孔的內部貫穿有膠管，所述膠管延伸至臺車內部的一端安裝有第二膠帽，且膠管延伸至臺車外部的一端靠近固定臺的上方連接有第一膠帽，所述膠管的外壁且位于臺車的外部安裝有膠片，所述膠片位于圓形通孔的上方位置處。

優選的，四個所述滾輪支架的頂端均安裝有卡塊，四個所述卡塊延伸至卡座內部的一端兩側均固定有螺筒，所述卡座的內部頂端開設有與卡塊相匹配的卡槽，且卡座的兩側均貫穿有固定桿，兩個所述固定桿延伸至卡座內部的一端均安裝有螺桿，且兩個固定桿延伸至卡座外部的一端均固定有固定塊，兩個所述螺桿遠離固定桿的一端均與螺筒相連接。

優選的，所述膠片的橫截面直徑大于圓形通孔的橫截面直徑，所述卡塊呈T型結構。

優選的，所述卡槽的內壁安裝有橡膠墊，所述橡膠墊的外壁開設有防滑槽。

優選的，所述固定塊的外壁安裝有防滑套，且防滑套的外壁設置有凸起。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型通過膠片、第一膠帽、第二膠帽、固定臺和圓形通孔的配合，使得膠管能夠懸掛在臺車上，從而取消了原有的套筒放置，改用了膠帽將膠管的兩端堵住，提升了產品質量，杜絕了剝離不良現象的發生。

（2）本實用新型通過卡塊、卡槽、卡座、固定桿、螺桿和螺筒的配合，可快速將滾輪連接或取下，從而實現了滾輪的拆卸與固定，操作簡單方便，大大提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖3為本實用新型的俯視圖；

圖4為圖1中A部的放大圖；