[實用新型]一種手剎拉線加強結構

有效

• 申請號: 202020541806.2
• 申請日: 2020-04-13
• 公開（公告）號: CN212353942U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 陳璐;丁為廣;楊治會
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B60T7/08
• 分類號: B60T7/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

一種手剎拉線加強結構，包括加強板，所述加強板向兩側延伸分別設置有中央通道側壁連接板并形成幾字形結構，所述中央通道側壁連接板上設有側板加強筋，所述加強板上設有頂板加強筋，所述加強板上還設有供手剎拉線通過的手剎拉線安裝孔。本實用新型具有如下有益效果：將中央通道頂壁受力傳遞至側壁和底面，分散受力，減少中央通道的形變量；通過設置側板加強筋和頂板加強筋，提升手剎拉線安裝處的結構剛度，進一步減小形變量，降低安裝精度要求；通過設置前加強筋和后加強筋，保證剛度的同時，確保足夠面積的焊接面；結構簡單，重量輕，成本低。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種手剎拉線加強結構。

背景技術

現有手剎拉線通過手剎拉線安裝板連接在中央通道上，目前大多中央通道結構為縱向截面呈幾字形的鈑金件，手剎拉線安裝板設置在中央通道的上壁，在用力拉手剎時，拉線帶動安裝板斜向上施力，受力主要集中在中央通道上壁，中央通道剛性差導致變形大，手剎有偏軟的感覺，使用體驗大打折扣；長期使用可能導致手剎拉線安裝處鈑金結構變形，嚴重情況下鈑金可能出現開裂，更有甚者導致手剎結構失效?，F有的加強結構通常為加強板，且覆蓋了中央通道整個內部，這種結構復雜，增加了車身重量，且對安裝精度要求高，成本較高。

例如，一種在中國專利文獻上公開的“一種手剎安裝點加強結構”，其公告號CN106314567B，包括手剎安裝盒、手剎機構和前地板，所述前地板上設有向上凸起的中央通道，所述中央通道的后部為向下傾斜的斜面，所述中央通道的底部設有與其形狀一致的加強板，所述加強板后部的底面設有車架橫梁，所述手剎安裝盒設置在所述斜面上，所述手剎安裝盒前部與所述中央通道以及所述加強板固定，所述手剎安裝盒后部依次與所述中央通道，所述加強板以及所述車架橫梁固定，所述手剎機構固定在手剎安裝盒上。其不足之處是，加強結構沿中央通道長度方向延伸，結構復雜，增加了車身重量，對安裝精度要求高，增加成本。

發明內容

本實用新型是為了克服現有技術的中央通道易變形，加強結構結構復雜，重量重，安裝精度要求高，成本較高的問題，提供一種手剎拉線加強結構，減少中央通道變形量，且結構簡單，安裝方便，重量輕，成本低。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種手剎拉線加強結構，包括加強板，所述加強板向兩側延伸分別設置有中央通道側壁連接板并形成幾字形結構，所述中央通道側壁連接板上設有側板加強筋，所述加強板上設有頂板加強筋，所述加強板上還設有供手剎拉線通過的手剎拉線安裝孔。

本實用新型的特點在于通過設置加強板與手剎拉線安裝板連接，通過中央通道側壁連接板分別與中央通道兩側壁連接，增加手剎拉線加強板后，中央通道剛度變強，且受力通過加強板傳遞到中央通道側壁，同時在中央通道側壁連接板上增加側板加強筋，提升連接板的剛度，在加強板上增加頂板加強筋，提升安裝面的剛度，降低鈑金變形量，手剎拉線從中央通道內穿過手剎拉線安裝孔與手剎機構連接，實施例中，手剎拉線安裝孔設有兩個，為沿手剎移動方向延伸的腰型孔。本實用新型設置在中央通道對應手剎拉線安裝板的位置，避免對整個中央通道的覆蓋，結構簡單，安裝精度要求低，質量輕，成本低。

作為優選，所述中央通道側壁連接板向外延伸設置有中央通道底面連接板，所述側板加強筋延伸設置在中央通道底面連接板上。

通過增加中央通道底面連接板與中央通道底面連接，進一步將力分散至底面，削弱中央通道頂壁受力，從而降低了手剎拉線安裝面的變形量，保證手剎使用安全性；側板加強筋也相應地延伸至中央通道底面連接板以增加其剛度。

作為優選，所述頂板加強筋包括若干前加強筋和后加強筋。

由于加強板中部需要設置手剎拉線安裝孔等結構，為了更好地提升加強板剛度，將頂板加強筋分前后設置，分別設置在靠近手剎的前側和遠離手剎的后側，使加強板各處均得到加強。

作為優選，所述前加強筋共設置三個，所述前加強筋呈放射狀分布。