[實用新型]一種基于無線自組網網絡的路燈故障監測系統

有效

• 申請號: 202020541615.6
• 申請日: 2020-04-13
• 公開（公告）號: CN211457476U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 羅芳
• 申請（專利權）人: 南京曉莊學院
• 主分類號: H05B47/20
• 分類號: H05B47/20
• 代理公司: 成都坤倫厚樸專利代理事務所(普通合伙) 51247
• 代理人: 劉坤

本實用新型屬于物聯網智慧城市技術領域，具體公開了一種基于無線自組網網絡的路燈故障監測系統，所述系統包括在一個路燈控制箱內設置的數個診斷裝置和一個匯集裝置，每個所述診斷裝置檢測一條路燈控制回路是否故障，并通過無線自組網絡將診斷信息傳送給匯集裝置；所述匯集裝置匯總一個路燈控制箱內的所有診斷信息，并通過匯集裝置中的NBIOT通信單元上傳至用戶云平臺。目的在于通過在路燈控制箱內設置診斷裝置和匯集裝置，可以將路燈的診斷信息匯集到控制箱網關，并通過NBIOT發送到用戶云平臺，能夠及時的發現路燈故障，既能節省采用人工巡檢方式排查路燈故障狀態所投入的人力和物力，也能夠及時發現故障。

技術領域

本實用新型涉及物聯網智慧城市技術領域，具體涉及一種基于無線自組網網絡的路燈故障監測系統。

背景技術

我國路燈照明廣泛應用于市鎮公路、高速公路等場景，路燈數量非常龐大。高壓鈉燈是目前主流的城市照明用路燈，其壽命一般在2～3年左右，新興的LED路燈壽命一般也只有3～5年。因此，我國每年路燈因壽命自然故障的數量非常龐大，每年都要更換大量城市路燈，及時發現故障路燈對提升城市公共交通管理水平非常重要。

依靠人工巡檢排查方式費時費力，而等待用戶電話報修的方式又無法及時響應故障，為公共安全帶來隱患。

目前我國路燈控制一般采用一個路燈控制箱控制幾路到三十幾路不等的方式，路燈控制箱內包含1路進線、1個或多個時間控制器、多路出線以及各進出線上的空氣開關。進線開關在路燈控制箱及所控制路燈正式投運后，一般長期處于閉合狀態；時間控制器根據時間控制一路或多路路燈的供電；出線開關控制本條線路上路燈的供電。

這種控制架構為分布式路燈故障監測系統的實現提供了可能性，但路燈控制箱結構緊湊，不利于大量布線，使得一個路燈控制箱內控制的路燈數量極為有限，若想采集更多的路燈故障信息，則需要增設更多的路燈控制箱，增加鋪設成本，且單個路燈控制箱由于布線將會增加其本身的體積，不利于安裝和城市美觀。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種基于無線自組網網絡的路燈故障監測系統。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種基于無線自組網網絡的路燈故障監測系統，所述系統包括在一個路燈控制箱內設置的數個診斷裝置和一個匯集裝置，每個所述診斷裝置檢測一條路燈控制回路是否故障，并通過無線自組網絡將診斷信息傳送給匯集裝置；所述匯集裝置匯總一個路燈控制箱內的所有診斷信息，并通過匯集裝置中的NBIOT通信單元上傳至用戶云平臺。

優選的，所述診斷裝置包括第一無線自組網通信單元、模擬量采集單元和第一數據處理單元；所述模擬量采集單元采集路燈控制回路中的診斷信息，所述第一數據處理單元將模擬量采集單元所采集到的信號進行處理并判斷是否故障后生成故障事件，所述第一無線自組網通信單元將數據處理單元生成的故障事件通過無線自組網絡上傳至匯集裝置。

優選的，所述匯集裝置還包括第二無線自組網通信單元和第二數據處理單元；所述第二無線自組網通信單元通過無線自組網絡匯集數個診斷裝置中的診斷信息，所述第二數據處理單元將匯集到的診斷信息解析后保存并打包成上行通信協議所需的報文格式，傳送給NBIOT通信單元。

優選的，所述無線自組網絡采用FSK調制方式，中心頻率為433MHz，傳輸速率為100kbps。

優選的，所述FSK調制方式采用wavemesh協議。

優選的，所述診斷信息包括路燈控制回路上的電壓信號和電流信號，所述路燈控制回路上有電壓無電流時，判斷為故障。

優選的，每個所述路燈控制回路上并聯一個空氣開關，所述電壓信號從所述空氣開關的輸出節點獲取，所述電流信號用穿心式霍爾傳感器串聯在路燈回路上獲取。

優選的，所述空氣開關與診斷裝置一體化設置。