[實用新型]一種通過小曲線的車輛間鉸接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020539127.1
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212447532U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王明舉;張云峰;馬青春;吳陽
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D17/20
• 分類號: B61D17/20
• 代理公司: 長春眾益專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

一種通過小曲線的車輛間鉸接裝置，包括第一鉸接主體、第二鉸接主體、冠狀環(huán)、回轉(zhuǎn)軸承，第一鉸接主體和第二鉸接主體分別安裝在相鄰車體的車端，其中，回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈與第一鉸接主體連接，外圈與冠狀環(huán)內(nèi)側(cè)連接，中間圈和轉(zhuǎn)向架固定，第二鉸接主體通過兩端連接的彈性軸承與冠狀環(huán)外側(cè)連接，回轉(zhuǎn)軸承三圈相互轉(zhuǎn)動配合，從而帶動與回轉(zhuǎn)軸承相連的第一鉸接主體和第二鉸接主體及轉(zhuǎn)向架三者相互轉(zhuǎn)動，用于增大車輛轉(zhuǎn)動角度，提高車輛通過小曲線的能力。本實用新型適應(yīng)中高地板鉸接輕軌車輛之間的可靠連接，適應(yīng)車輛通過曲線的各種位移，并能適應(yīng)車輛的側(cè)滾、點頭等運動。鉸接裝置主體采用箱型焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計，相比現(xiàn)有采用鍛/鑄的產(chǎn)品，重量更輕。除第二鉸接主體集成的彈性軸承需定期更換，正常使用幾乎免維護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于軌道車輛兩車間的連接裝置，尤其是涉及一種能通過小曲線的車輛間的鉸接裝置。

背景技術(shù)

目前軌道交通鉸接車采用的車輛間鉸接裝置，主要適合速度等級和強度較低的低地板車輛，其結(jié)構(gòu)采用插接方式，銷接連接，兩端分別與車體端部連接，與轉(zhuǎn)向架無接口，一般需要車輛上部輔以彈性鉸。

隨著軌道交通的快速發(fā)展，中高地板鉸接輕軌車輛應(yīng)孕而生，目前的這種車輛間鉸接裝置已不能適應(yīng)中高地板鉸接輕軌車輛之間的可靠連接。因此，為了適應(yīng)中高地板鉸接輕軌車輛之間的可靠連接，急需研究開發(fā)一種適應(yīng)中高地板且能通過小曲線的車輛間連接的鉸接裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種適應(yīng)中高地板鉸接輕軌車輛之間連接的鉸接裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛之間的可靠連接，并適應(yīng)車輛運行時的各方向運動，具有曲線通過能力強的特點，并適應(yīng)車輛的側(cè)滾、點頭等運動。

為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型提供一種通過小曲線的車輛間鉸接裝置，其特征在于：包括第一鉸接主體、第二鉸接主體、冠狀環(huán)、回轉(zhuǎn)軸承，第一鉸接主體和第二鉸接主體分別安裝在相鄰車體的車端，回轉(zhuǎn)軸承分為內(nèi)、中、外三圈，其中，回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈與第一鉸接主體連接，回轉(zhuǎn)軸承外圈與冠狀環(huán)內(nèi)側(cè)連接，回轉(zhuǎn)軸承中間圈和轉(zhuǎn)向架固定，第二鉸接主體通過兩端連接的彈性軸承與冠狀環(huán)外側(cè)連接，回轉(zhuǎn)軸承三圈相互轉(zhuǎn)動配合，從而帶動與回轉(zhuǎn)軸承相連的第一鉸接主體和第二鉸接主體及轉(zhuǎn)向架三者相互轉(zhuǎn)動，用于增大車輛轉(zhuǎn)動角度，提高車輛通過小曲線的能力。

所述的第一鉸接主體為箱型結(jié)構(gòu)，與回轉(zhuǎn)軸承連接側(cè)上部為空心圓柱，空心圓柱下面是一直徑大于空心圓柱的圓環(huán)，圓環(huán)表面均布設(shè)有連接孔，第一鉸接主體遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)軸承的一側(cè)為U形結(jié)構(gòu)，用于連接車端。

所述的第二鉸接主體為開放式的箱型結(jié)構(gòu)，外形為環(huán)抱形，與冠狀環(huán)吻合，與冠狀環(huán)連接端兩側(cè)各設(shè)一彈性軸承，用于車輛的彈性緩沖，第二鉸接主體遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)軸承的一側(cè)為八字形結(jié)構(gòu)，用于連接車端。

所述的冠狀環(huán)采用左右對稱的分體式鍛造結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)圓周上設(shè)有連接凹槽，圓周上表面中部設(shè)有相連續(xù)的凸起和凹槽，冠狀環(huán)外翻的冠部位設(shè)有與圓周上表面凹槽相對應(yīng)的凹槽，外翻的冠部位和冠本體之間留有間隙，用于連接第二鉸接主體。

所述的回轉(zhuǎn)軸承為單排球式，包括外圈、中圈、內(nèi)圈、滾球，并且每圈上下均設(shè)有密封膠條。

所述的回轉(zhuǎn)軸承中圈厚度160mm，內(nèi)外圈厚度130mm，鋼球與圓弧滾道四點接觸，用于同時承受軸向力、徑向力和傾翻力矩。

所述的彈性軸承采用軸芯、橡膠體、外套硫化成一體，整體結(jié)構(gòu)壓裝于第二鉸接主體兩端，用于適應(yīng)車輛的點頭和側(cè)滾運動。

所述的第一鉸接主體和第二鉸接主體與車體的連接端均設(shè)有梯形凸起，與車體上的梯形凹槽配合，增加垂向承載能力。