[實用新型]一種新能源鋰電池的機構

有效

• 申請號: 202020535497.8
• 申請日: 2020-04-13
• 公開（公告）號: CN212366056U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 趙楓;徐川;丁屹強;高繼文;李福州;張宏達;王臘梅;張黎平;王順秀
• 申請（專利權）人: 合肥創宇新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6556;H01M10/6555
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及新能源鋰電池的機構技術領域，且公開了一種新能源鋰電池的機構，包括電池安裝總成，所述安裝總成頂部等距離開設有多個安裝槽，所述安裝槽內等距離可拆卸連接有電池片。本實用新型通過將電池安裝總成設置有風流槽，并且風流槽兩個內腔均采用風扇機對吹，這樣內部的在對沖時，會更加均勻的分散在風流槽的各個角落，這樣能夠增加與內部電池片底部的接觸的面積，從而使得電池片底部的熱量能夠有效的被驅散，而且又設置有散風口，氣流能夠從散風口內向外部導流，這樣能夠快速的將內部的熱量導出電池安裝總成內，而電池片的底部為走線通道，這樣能夠保證焊錫線接線處的安全，增加設備使用的壽命。

技術領域

本實用新型涉及新能源鋰電池的機構技術領域，具體為一種新能源鋰電池的機構。

背景技術

新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純新能源汽車，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池(鎳一氫及鎳一金屬氫化物電池、鎳一福及鎳一鋅電池)、鈉β電池(鈉一硫電池和鈉一氯化鎳電池)、二次鋰電池、空氣電池等類型。

現有的新能源汽車用鋰電池一般采用96個電池組裝，在使用時，電池組會產生高溫的情況，長時間高溫的情況下，電池的焊錫接線處會出現脫線的問題，這樣會影響電池的正常使用，而且熱量堆積會造成內部爆燃的風險。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源鋰電池的機構，解決了現有的新能源汽車的鋰電池機構散熱效果差，導致焊錫接線處易出現損壞和鋰電池拆裝更換不方便的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源鋰電池的機構，包括電池安裝總成，所述安裝總成頂部等距離開設有多個安裝槽，所述安裝槽內等距離可拆卸連接有電池片；

風流槽，所述風流槽橫向貫穿設置在電池安裝總成左側的下方，且所述風流槽與所述安裝槽連通；

風冷系統，所述風冷系統的數量為兩個，且兩個所述風冷系統分別固定連接在所述電池安裝總成的左右側，且所述風冷系統的出風口與所述風流槽的內腔連通；

散風口，所述散風口的數量為多個，且多個散風口分別設置在兩個所述安裝槽之間，所述散風口內等距離固定連接有散熱片，所述散風口內腔的頂部套接有網格板。

防水蓋板，所述防水蓋板的底部固定連接有密封框，所述密封框套接在所述安裝槽內壁四周上側開設內嵌槽內，所述防水蓋板的底部等距離固定連接有多個橡膠條，所述橡膠條的底部與所述電池片的頂部搭接；

優選的，所述風冷系統包括風冷安裝總成框架，所述風冷安裝總成框架等距離固定連接有風扇機。

優選的，所述安裝槽內壁的底部等距離開設有插槽，所述插槽內壁的左右兩側均開設有活動槽，所述活動槽內彈性連接有滑塊，所述滑塊的一側固定連接有插塊，所述插塊的一端貫穿所述活動槽內壁的一側且延伸至其外部，所述插塊的一端插接在所述電池片一側開設的限位槽內。

優選的，所述滑塊的一側通過伸縮桿與所述活動槽內壁的一側活動連接，所述伸縮桿上套接有復位彈簧。

優選的，所述插塊的形狀和所述限位槽的形狀均為等腰梯形。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種新能源鋰電池的機構。具備以下有益效果：