[實用新型]壓縮機及其油位傳感器組件

有效

• 申請號: 202020535316.1
• 申請日: 2020-04-13
• 公開（公告）號: CN212690281U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 王艷珍;潘瑾;劉春慧
• 申請（專利權）人: 上海海立電器有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04B39/00;G01F23/76;G01F23/72
• 代理公司: 上海隆天律師事務所 31282
• 代理人: 任利想;潘一諾

本實用新型公開了一種壓縮機及其油位傳感器組件，該壓縮機的油位傳感器組件包括：空心導管，該空心導管的第一端密封，該空心導管的第二端設有一第一開口，該第一開口連通所述空心導管的內腔；磁浮子，滑動套設于所述空心導管外；干簧管，設于所述空心導管的內腔；橡膠塞,包括一支撐部和一凸起部，所述支撐部與所述凸起部一體成型；所述凸起部嵌于所述第一開口內，所述支撐部的外徑大于所述第一開口；橡膠塞設有一引線通道，所述引線通道包括一第二開口和一第三開口。本實用新型中的橡膠塞既可以對空心導管內的干簧管進行有效密封，又可以使油位傳感器的引線免于承受因壓縮機的壓力及振動所造成的損害。

技術領域

本實用新型涉及制冷設備領域，尤其涉及一種壓縮機及其油位傳感器組件。

背景技術

現有壓縮機用油位傳感器技術已發展到可將感應金屬片與磁浮子分離的程度。但通常需要先將含有空心導管的底座焊接到壓縮機的下殼體上，再將磁浮子設于所述空心導管上，然后在空心導管遠離所述底座的一端設置限位結構，以防止所述磁浮子脫離該空心導管。最后，通過螺栓連接的方式將傳感器磁敏組件固定于底座上。

將傳感器磁敏組件采用螺栓的方式連接到底座上，主要有四個問題：第一是增加了安裝的不便利性；第二，磁感應芯子比較脆弱，在進行傳感器磁敏組件的組裝時容易受到破壞；第三，傳感器磁敏組與下殼體是硬接觸，壓縮機在運轉過程中的震動會全部傳遞到磁感應芯子14，降低油位傳感器的靈敏度。第四，磁感應芯子需要通過引線向系統提供信號，在壓縮機運轉過程中不停震動，引線可能會因刮傷或者磨損而斷裂。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術中的不足，提供一種壓縮機的油位傳感器組件，在對空心導管內的干簧管進行有效密封的同時，使油位傳感器的引線免于承受因壓縮機的壓力及振動所造成的損害。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

根據本實用新型的一方面，提供一種壓縮機的油位傳感器組件，它包括：

空心導管，該空心導管的第一端密封，該空心導管的第二端設有一第一開口，該第一開口連通所述空心導管的內腔；

磁浮子，滑動套設于所述空心導管外；

干簧管，設于所述空心導管的內腔；

橡膠塞,包括一支撐部和一凸起部，所述支撐部與所述凸起部一體成型；所述凸起部嵌于所述第一開口內，所述支撐部的外徑大于所述第一開口；該橡膠塞設有一引線通道，所述引線通道包括一第二開口和一第三開口，所述第二開口形成于所述凸起部的面向所述干簧管的一端，所述第三開口形成于所述支撐部的側壁；以及

引線，該引線的第一端連接至外部電源，該引線的第二端穿過所述引線通道連接至所述干簧管。

在本實用新型的一實施方式中，所述凸起部與所述支撐部同軸。

在本實用新型的一實施方式中，所述第二開口的軸線垂直于所述第三開口的軸線。

在本實用新型的一實施方式中，所述第二開口的軸線與所述凸起部的軸線重合。

在本實用新型的一實施方式中，還包括一保護套，所述保護套包裹于所述引線外，且自所述引線的第一端延伸至所述支撐部側壁。

在本實用新型的一實施方式中，所述保護套的外徑大于所述引線通道的內徑。

在本實用新型的一實施方式中，所述凸起部與所述第一開口過盈配合。

根據本實用新型的另一方面，提供一種壓縮機，該壓縮機包括如上所述的油位傳感器組件。