[實用新型]一種活塞桿密封U型圈

有效

• 申請號: 202020535203.1
• 申請日: 2020-04-13
• 公開（公告）號: CN212028525U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 徐勤燕
• 申請（專利權）人: 青島安凱動力有限公司
• 主分類號: F16J15/3232
• 分類號: F16J15/3232;F16J15/3284;F15B15/20;F15B15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種活塞桿密封U型圈，包括底圈，所述底圈外側與內側皆設置有兩組緩沖槽，所述底圈外側的底部設置有橡膠條，所述底圈內側底部均勻設置有四組橡膠拉塊，所述底圈頂部內側的邊緣處設置有內唇，所述內唇的一側設置有多組橡膠桿，所述橡膠桿位于內唇內部的一端設置有橡膠塊，所述底圈頂部外側的邊緣處設置有外唇；本實用新型裝置通過緩沖結構的相互配合，當該裝置在遇到較大的壓力時，從而提升底圈的緩沖性能，進而減緩壓力降低該裝置的損壞率，通過密封結構的相互配合，使得該密封圈的密封效果更好，通過限位結構的相互配合，使得安裝與拆卸該密封圈時更加方便。

技術領域

本實用新型涉及活塞桿技術領域，具體為一種活塞桿密封U型圈

背景技術

活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件；以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成；其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性；活塞桿加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8μm，對同軸度、耐磨性要求嚴格；

現有的活塞桿密封U型圈在使用過程中存在以下幾點不足：1.現有的密封圈大都呈圓環狀，在安裝或拆卸時較為麻煩；2.現有的密封圈的緩沖能力較差，在遇到較大的壓力時，無法進行緩沖變形，該裝置的損壞率較大；3.現有的密封圈在遇到壓力時，密封性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種活塞桿密封U型圈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種活塞桿密封U型圈，包括底圈，所述底圈外側與內側皆設置有兩組緩沖槽，所述底圈外側的底部設置有橡膠條，所述底圈內側底部均勻設置有四組橡膠拉塊，所述底圈頂部內側的邊緣處設置有內唇，所述內唇的一側設置有多組橡膠桿，所述橡膠桿位于內唇內部的一端設置有橡膠塊，所述底圈頂部外側的邊緣處設置有外唇。

優選的，所述緩沖槽由弧形結構構成。

優選的，所述橡膠拉塊頂部與底部的中間位置處設置有通孔。

優選的，所述外唇一側的頂部設置有密封塊。

優選的，所述橡膠桿位于內唇外側的一端設置有密封擋塊。

優選的，所述底圈由環形結構構成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該活塞桿密封U型圈通過緩沖結構的相互配合，當該裝置在遇到較大的壓力時，從而提升底圈的緩沖性能，進而減緩壓力降低該裝置的損壞率，通過密封結構的相互配合，使得該密封圈的密封效果更好，通過限位結構的相互配合，使得安裝與拆卸該密封圈時更加方便；

1.當該裝置在遇到較大的壓力時，通過緩沖槽使得底圈有緩沖變形的空間，從而提升底圈的緩沖性能，進而減緩壓力降低該裝置的損壞率；

2.通過在內唇的一側設置有密封擋塊，提高內唇與活塞桿內壁的貼合效果，提高該裝密封圈的密封性，再通過外唇一側的密封塊，使得在底圈受到壓力產生形變時，提高底圈的密封性，通過該兩種結構相互配合，使得該密封圈的密封效果更好；

3.當需要安裝該密封圈時，先通過按壓橡膠條然后將該密封圈放入到活塞桿內，松手后利用橡膠條展開，使得該密封圈與活塞桿相貼合固定，當需要取下該密封圈時，通過拉動底圈內側上的橡膠拉塊可快速方便的取下該密封圈。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的主視剖視圖。

圖中：1、底圈；2、外唇；3、內唇；4、緩沖槽；5、橡膠條；6、密封塊；7、密封擋塊；8、橡膠桿；9、橡膠塊；10、橡膠拉塊。