[實用新型]一種汽車電動座椅驅動機構

有效

• 申請號: 202020533890.3
• 申請日: 2020-04-13
• 公開（公告）號: CN211969230U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 譚玉春;鄔小華
• 申請（專利權）人: 浙江宏立至信汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車電動座椅驅動機構，固定架和滾珠絲桿，固定架位于滾珠絲桿的兩端，固定架的上端滑槽中均相滑動連接有滑軌，滑軌的上端設置有若干安裝孔，兩兩固定架的一端之間設置有安裝板，安裝板的上端中部設置有齒輪箱，滾珠絲桿的一端穿插齒輪箱的前端中部，蝸桿與滾珠絲桿的一端相配合連接，蝸桿的頂端與齒輪箱相配合相配合的軸承，滾珠絲桿的中部設置有相配合的移動塊，移動塊的中部穿插設置有與滑軌相配合的聯動桿，聯動桿位于滑軌的上端均設置有連接件，連接件均通過固定螺栓與滑軌連接，固定架的兩側均設置有潤滑結構。本實用新型中，使汽車座椅的結構得以簡化，也減小了座椅的重量，最終實現電動座椅的前后調節功能。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，尤其涉及一種汽車電動座椅驅動機構。

背景技術

隨著汽車工業的發展，人們對于汽車座椅的舒適度要求越來越高，僅具有簡單調節功能的汽車座椅已經難以適應駕乘人員的需求。為了提高汽車座椅的舒適性，一般汽車座椅會設置座椅調節裝置用于調節座椅的前后位置，現有的用于調節座椅前后位置的裝置，包括多組滑軌、蝸輪蝸桿機構和電機，通過蝸輪蝸桿機構將電機在正轉或反轉時輸出的轉動轉化為滑軌的直線運動，再通過滑軌帶動座椅前后移動，以滿足不同駕乘人員的需要，傳統的汽車座椅電動滑軌由于結構設計的原因，導致上滑軌沿下滑軌滑動時，可靠性不足，順暢性不佳，由于長時間不使用，造成潤滑較差，易發生異響。解決以上問題成為當務之急。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決造成潤滑較差，易發生異響的問題，而提出的一種汽車電動座椅驅動機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

包括固定架和滾珠絲桿，所述固定架位于所述滾珠絲桿的兩端，所述固定架的上端滑槽中均相滑動連接有滑軌，所述滑軌的上端設置有若干安裝孔，兩兩所述固定架的一端之間設置有安裝板，所述安裝板的上端中部設置有齒輪箱，所述滾珠絲桿的一端穿插所述齒輪箱的前端中部，所述固定架靠近所述齒輪箱的側邊設置有電機，所述齒輪箱的內部下端設置有與所述電機輸出軸連接的蝸輪，所述齒輪箱的上端設置有與所述蝸輪相配合連接的蝸桿，所述蝸桿與所述滾珠絲桿的一端相配合連接，所述蝸桿的頂端與所述齒輪箱相配合相配合的軸承，所述滾珠絲桿的中部設置有相配合的移動塊，所述移動塊的中部穿插設置有與所述滑軌相配合的聯動桿，所述聯動桿位于所述滑軌的上端均設置有連接件，所述連接件均通過固定螺栓與所述滑軌連接，所述固定架的兩側均設置有潤滑結構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述電機為正反電機，所述電機的底端設置有減震墊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定架的相對應一端均設置有固定塊，所述固定塊與所述安裝板之間設置有滑動桿，所述滑動桿的中部套設有與所述聯動桿相連接的滑動塊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滾珠絲桿通過與所述移動塊內的螺孔對應配合的外螺紋的圓柱桿狀的鋼質構件，并通過與所述移動塊內滾珠之間滾動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述所述連接件均為拱形結構，所述連接件與所述聯動桿之間通過焊接固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滾珠絲桿的頂端設置有限位塊，所述限位塊與所述滾珠絲桿為一體連接結構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述潤滑結構包括位于所述固定架底端側壁的潤滑滾珠，所述固定架的底端內部設置有與所述潤滑滾珠連接的潤滑腔，所述潤滑腔的內部設置有活動板，所述活動板的一端設置有彈簧，所述活動板與所述潤滑滾珠之間設置有潤滑油脂。