[實用新型]一種分體組裝的減磨活塞

有效

• 申請號: 202020532469.0
• 申請日: 2020-04-13
• 公開（公告）號: CN212202261U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 王艷利;李世清;李新
• 申請（專利權）人: 宿遷一酉工貿有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F01M9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種分體組裝的減磨活塞，其包括：銷座、活塞基體和防脹組件，所述活塞基體的外圓上設置有油環槽，所述防脹組件預埋在活塞基體中且與油環槽的位置高度對應，所述防脹組件包括第一防脹環和第二防脹環，所述第二防脹環上內凹設置有儲油槽，所述第一防脹環設置在第二防脹環的上方進行儲油槽的封閉，所述油環槽中設置有延伸至儲油槽中的進油孔，所述活塞基體底部設置有與儲油槽相連通的排油孔，所述排油孔位置與銷座位置對應，所述銷座中橫向設置有銷孔，所述銷座頂部設置有連通排油孔與銷孔的導油孔。本實用新型所述的分體組裝的減磨活塞，提升了活塞基體的防脹效果，降低了維護成本，還有利于銷軸的減磨。

技術領域

本實用新型涉及活塞技術領域，尤其涉及一種分體組裝的減磨活塞。

背景技術

汽車的活塞在汽車發動機中用來承受氣體壓力，并通過活塞銷帶動連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分，在發動機運轉的時候占了極其重要的地位。汽車活塞材質有多種，其中，鋁合金活塞的重量輕，有利于降低發動機能耗，使用比較廣泛。

傳統活塞通常為整體結構，損壞后需要整體更換，維護成本高。另外，在整體式活塞中加工儲油腔是難以實現的，通常利用儲油腔成型鹽芯放置在模具中，進行活塞毛坯的鑄造，然后再去鹽芯得到儲油腔，生產的成本高，不利于活塞的防脹及銷軸的減磨，需要改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種分體組裝的減磨活塞，實現活塞的防脹和減磨，降低生產和維護成本。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種分體組裝的減磨活塞，包括：銷座、活塞基體和防脹組件，所述銷座對稱設置在活塞基體的底部，所述活塞基體的外圓上設置有油環槽，所述防脹組件預埋在活塞基體中且與油環槽的位置高度對應，所述防脹組件包括第一防脹環和第二防脹環，所述第二防脹環上內凹設置有儲油槽，所述第一防脹環設置在第二防脹環的上方進行儲油槽的封閉，所述油環槽中設置有延伸至儲油槽中的進油孔，所述活塞基體底部設置有與儲油槽相連通的排油孔，所述排油孔位置與銷座位置對應，所述銷座中橫向設置有銷孔，所述銷座頂部設置有連通排油孔與銷孔的導油孔。

其中，所述活塞基體底部對稱設置有T形槽，所述銷座設置在T形槽中并向下延伸，所述銷座兩側設置有與T形槽對應的翼板。

其中，所述銷座與翼板為一體化鑄鋁結構。

其中，所述第一防脹環底面內凹設置有環形定位槽，所述第二防脹環頂部設置有延伸至環形定位槽中的環形定位凸筋。

其中，所述活塞基體內腔底部設置有一圈加強環，所述加強環上設置有與銷座相連接的螺釘，所述加強環與活塞基體為一體化鑄鋁結構。

其中，所述銷孔中設置有卡簧安裝槽。

其中，所述活塞基體的外圓上設置有位于油環槽上方的氣環槽。

本實用新型的有益效果：一種分體組裝的減磨活塞，采用了防脹組件提升了活塞基體的防脹效果，并利用進油孔將油環槽中多余的潤滑油導入儲油槽，使得儲油槽中的潤滑油通過排油孔和導油孔進入銷孔，有利于銷軸的減磨，而且銷座與活塞基體采用分體組裝結構，可以單獨更換和回收利用，降低維護成本，儲油槽的加工便利，生產成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中銷座的左視圖;

圖3是圖1中儲油槽部分的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合圖1至圖3并通過具體實施例來進一步說明本實用新型的技術方案。