[實用新型]一種壓縮機扭矩傳感器

有效

• 申請號: 202020531017.0
• 申請日: 2020-04-11
• 公開（公告）號: CN211602255U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 洪黎;李揚;王鐸;劉華;任國慶;程大慶;湯貴平
• 申請（專利權）人: 北京鼎昱晨星技術服務有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;G01L3/10;G08C17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種壓縮機扭矩傳感器，包括定子和轉子，定子包括帶有主級線圈的主級線圈盤，轉子包括依次疊置的旋轉盤、容納盤、承載架、次級線圈盤和信號模塊，旋轉盤與容納盤固定連接，容納盤背向旋轉盤一側設有容納腔，容納腔內嵌設與其適配的承載架，容納盤、承載架和次級線圈盤通過連接件固定連接，次級線圈盤固定連接信號模塊，承載架與次級線圈盤相背的一側固定連接連軸套，承載架上貼覆應變片，次級線圈盤上設有次級線圈，應變片、次級線圈分別電性連接信號模塊。本實用新型的轉子可隨壓縮機扭矩軸同步旋轉，動態檢測壓縮機扭矩軸的扭矩，具有軸向尺寸小、轉動的平衡性好、檢測精度高，安裝方便的特點。

技術領域

本實用新型涉及傳感器技術領域，尤其是涉及一種壓縮機扭矩傳感器。

背景技術

扭矩傳感器是一種測量設備扭矩信號的儀器，分為動態和靜態兩大類，其中動態扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。扭矩傳感器是對各種旋轉或非旋轉機械部件上對扭轉力矩感知的檢測。

在汽車中，帶電磁吸盤皮帶輪的壓縮機由于安裝位置空間狹小，需要檢測壓縮機扭矩軸的扭矩時，就需要體積較小的傳感器進行檢測。現有的傳感器大都體積較大，現有的檢測扭矩信號需要有線傳輸，造成布線繁瑣，傳感器的信號模塊供電常采用充電電池，導致供電不足或斷電的情況，同時充電電池也會增加扭矩傳感器的偏心問題，使壓縮機扭矩軸的扭矩檢測精度不高，安裝不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種壓縮機扭矩傳感器，該傳感器可隨壓縮機扭矩軸同步旋轉，動態檢測壓縮機扭矩軸的扭矩，具有軸向尺寸小、轉動的平衡性好、檢測精度高、檢測信號無線傳輸、感應線圈供電、安裝方便的特點。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種壓縮機扭矩傳感器，包括定子和轉子，所述定子包括帶有主級線圈的主級線圈盤，所述轉子包括依次疊置的旋轉盤、容納盤、承載架、次級線圈盤和信號模塊，所述旋轉盤、容納盤、承載架和次級線圈盤的中央分別設有旋轉盤孔、容納盤孔、承載架孔和次級線圈盤孔，所述旋轉盤與容納盤固定連接，所述容納盤背向旋轉盤一側設有容納腔，所述容納腔內嵌設與其適配的承載架，所述容納盤、承載架和次級線圈盤通過連接件固定連接，所述次級線圈盤固定連接信號模塊，所述承載架與次級線圈盤相背的一側固定連接連軸套，所述承載架上貼覆應變片，所述次級線圈盤上設有次級線圈，所述應變片、次級線圈分別電性連接信號模塊。

通過采用上述技術方案，壓縮機的電磁吸盤皮帶輪通電后可以對旋轉盤進行吸合，通電的電磁吸盤皮帶輪轉動時帶動轉子旋轉，從而帶動次級線圈盤轉動，轉動的次級線圈與通電的主級線圈相互作用，使次級線圈產生感應電流給信號模塊供電；當電磁吸盤皮帶輪轉動時，由于連軸套還與壓縮機扭矩軸卡套連接，使得承載架發生形變，貼覆在承載架上的應變片將形變轉換為電信號傳送給信號模塊，信號模塊將電信號無線傳輸至扭矩測量儀顯示分析。

本實用新型進一步設置為： 所述承載架包括同軸的外環體和內環體，所述外環體與內環體之間固定連均勻分布的連接塊，所述應變片貼覆在內環體的周向外側，所述外環體與內環體上分別設有外通孔和內通孔，所述外通孔和內通孔的軸線均與外環體的軸線平行。

通過采用上述技術方案，可以使穿設內通孔的連接件將承載架與連軸套緊固連接，使穿設外通孔的連接件將次級線圈盤和容納盤緊固連接在一起，連軸頭與承載架緊固連接在一起，保證扭矩傳遞的可靠性，保證扭矩監測的精度。

本實用新型進一步設置為：所述次級線圈盤與容納盤通過穿設外通孔的連接件緊固連接。

通過采用上述技術方案，連接件可以使容納盤、承載架和次級線圈盤連接成一體，保證轉子轉動的平穩性及扭矩傳遞的準確，提高監測扭矩的精度。

本實用新型進一步設置為：所述承載架與連軸套通過穿設內通孔的連接件緊固連接。