[實用新型]調整螺桿

有效

• 申請號: 202020528485.2
• 申請日: 2020-04-10
• 公開（公告）號: CN212055443U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 陳俊斌;李中平
• 申請（專利權）人: 玉環江宏機械有限公司
• 主分類號: F16B35/04
• 分類號: F16B35/04;F16B35/06;F16F15/067;F16D65/02
• 代理公司: 溫州匠心專利代理事務所(特殊普通合伙) 33279
• 代理人: 詹曉東

本實用新型提出了一種調整螺桿，包括桿身以及桿頭，還包括緩沖組件以及套設在桿頭外部且與其相扣合的封蓋，所述緩沖組件包括設在桿頭頂部的緩沖彈簧以及設在緩沖彈簧上方的緩沖板，所述封蓋上開設有連接孔，所述連接孔的截面呈六邊形，所述封蓋頂部開設有階梯孔，所述緩沖板上設有與階梯孔相對應的通孔，所述桿頭的頂面上開設有與通孔相對應的螺栓孔。本實用新型受力強度高、使用壽命長且防止自轉能力好。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種調整螺桿。

背景技術

汽車制動器是駐車機構中的重要安全件，它的性能直接影響整個安全性能，它是生產阻礙車輛運動和制動力的關鍵部件。目前，駐車機構中用的制動器幾乎都是摩擦式的，其主要分為鼓式和盤式兩大類，然而盤式制動器性能好、散熱快，但是價較高；鼓式制動器效能低，散熱慢，穩定性較差衰減嚴重，但機械傳遞結構簡單?，F有的制動器回位組件包括調整螺桿與螺桿座，螺桿座驅動調整螺桿軸向位移，調整螺桿帶動螺桿座復位，在螺桿座驅動調整螺桿軸向位移時，調整螺桿受到的應力較大，容易導致調整螺桿或螺桿座損壞，從而導致調整螺桿或螺桿座的使用壽命短；且現有的制動器在防止調整螺桿自轉時，采用在駐車制動鉗的殼體缸內設置凹槽，從而導致了殼體缸加工復雜，降低了生產效率。

實用新型內容

基于上述問題，本實用新型目的在于提供一種受力強度高、使用壽命長且防止自轉能力好的調整螺桿。

針對以上問題，提供了如下技術方案：一種調整螺桿，包括桿身以及桿頭，還包括緩沖組件以及套設在桿頭外部且與其相扣合的封蓋，所述緩沖組件包括設在桿頭頂部的緩沖彈簧以及設在緩沖彈簧上方的緩沖板，所述封蓋上開設有連接孔，所述連接孔的截面呈六邊形，所述封蓋頂部開設有階梯孔，所述緩沖板上設有與階梯孔相對應的通孔，所述桿頭的頂面上開設有與通孔相對應的螺栓孔。

上述結構中，本實用新型與螺桿座相配合，螺桿座底部設有插設于連接孔，且與緩沖板相抵的連接柱，當汽車需要制動時，螺桿座驅動桿身軸向位移時，連接柱將緩沖板壓向緩沖彈簧，緩沖彈簧呈壓縮狀態，桿身進行軸向移動；當汽車結束制動時，桿身帶動螺桿座復位。通過設置緩沖組件能夠在螺桿座上的連接柱壓向桿頭時起到緩沖的作用，從而提高了本實用新型的受力強度，減少了本實用新型及螺桿座受到的應力，從而延長了本實用新型與螺桿座的使用壽命。通過設置緩沖組件還能夠在本實用新型帶動螺桿座復位時，加快螺桿座的回位速度，從而提高了制動器回位的效率，提高了本實用新型的可靠性；還能夠在汽車緊急制動的情況下，減小本實用新型以及螺桿座受到的應力，減少了急剎帶來的損傷，從而本實用新型提高了制動器的可靠性及使用壽命。螺栓穿過階梯孔以及緩沖板上的通孔與螺栓孔連接，實現封蓋與桿頭的固定相連，緩沖板相對螺栓可軸向位移， 封蓋與桿頭之間的連接強度，防止封蓋及緩沖板從桿頭上脫出，提高了本實用新型的可靠性。通過將連接孔的截面設置成六邊形能夠使其與連接座相配合，防止本實用新型自轉，從而提高了本實用新型的可靠性。

本實用新型進一步設置為，所述桿頭底端的外圓周壁上設有與其一體設置的凸環，所述凸環上設有凸塊，所述封蓋的底端開設有與凸塊相適配的凹槽。

上述結構中，通過設置凸環能夠提高桿頭與封蓋之間的緊湊性，從而提高了桿頭的受力強度，提高了本實用新型的可靠性。通過凸環上的圖塊與凹槽相配合能夠便于封蓋套設于桿頭上，起到了定位的作用，且能夠進一步提高桿頭與封蓋之間的適配性，提高了本實用新型的便捷性及可靠性。

本實用新型進一步設置為，所述凸環的外徑大小與封蓋的外徑大小相等。

采用上述結構，能夠進一步提高桿頭與封蓋之間的緊湊性，從而提高了桿頭的受力強度，提高了本實用新型的可靠性。