[實用新型]阻尼緩沖器

有效

• 申請號: 202020527433.3
• 申請日: 2020-04-10
• 公開（公告）號: CN212054254U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 黃艷飛
• 申請（專利權）人: 黃艷飛
• 主分類號: E05F5/08
• 分類號: E05F5/08;E05F5/10
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 林新中

一種阻尼緩沖器，由于它的前、后導向支架板是通過分隔板外端部插入到的相應插入孔中后進行沖鉚固定來間隔分開；以及將前、后凸臺插入到固定板相應那排定位孔中，最后通過沖鉚、滑扣與滑扣孔的配合或內滑扣與卡臺的配合等方式來將固定板固定在前、后導向支架板的上端中部，以此來將前、后導向支架板平行、間隔無偏差地固定在一起；因此本實用新型比起專利號為2018216405730的阻尼緩沖器因要沖割掉前、后半分隔板兩側的板料而帶來大量廢料來說，它所產生的廢料更少，從而節省了材料、降低了生產成本；同時固定板和分隔板均能夠起到固定前、后導向支架板的作用，從而使得前、后導向支架板固定得更加牢靠。

技術領域

本實用新型涉及一種五金配件，特別涉及一種裝在推拉門上的阻尼緩沖器。

背景技術

在一些推拉門(例如玻璃門、壁柜門等)上通常會設置阻尼器來緩沖，在門頁開啟或者關閉時，通過阻尼器輔助開啟或關閉，從而減輕碰撞和噪音。當前的阻尼緩沖器一般包括由兩塊平行對齊的前、后導向支架板組成的殼體、以及設在殼體內的阻尼管、掛鉤撥動塊和拉伸彈簧，其中掛鉤撥動塊設置在阻尼管的阻尼桿伸出端上；在前、后導向支架板上設置導滑槽供掛鉤撥動塊滑動，拉伸彈簧用于拉動掛鉤撥動塊復位；但當前阻尼緩沖器的前、后導向支架板在組裝時，兩塊導向支架板不太容易平行對齊，導致將它們連接起來后會產生一定的偏差。

為了在組裝前、后導向支架板時，能夠更好地將它們平行對齊，人們研發了一種通過定位結構來定位安裝的阻尼緩沖器；如專利號為2018216405730公開的阻尼緩沖器，它在組裝外殼時，使前導向支架板上端的前半分隔板上的缺口與后導向支架板上端的半分隔板上的相應凸點咬合在一起，與此同時將下分隔板的外端部分別插入到前、后導向支架板上的相應插入孔中；下分隔板外端部插入到對應的插入孔中后再鉚接起來，以此來將前、后導向支架板連接在一起。可以看出，它是借助位于前、后導向支架板上端的前、后半分隔板上的多對缺口、凸點咬合在一起和一塊下分隔板的方式來組裝外殼，這樣就可以很容易將前、后導向支架板不偏差地平行分隔、定位連接起來。

但專利號為2018216405730公開的阻尼緩沖器存在以下兩種缺陷：

1）、在沖壓生產前、后導向支架板以及它們上端的中部位置的前、后半分隔板時，會將前、后半分隔板兩側的鈑材作為廢料沖剪掉，于是在生產時會產生較多的廢料，導致材料成本增加；

2）、前、后半分隔板只能起到導向、定位的作用，也就是說前、后導向支架板只是通過下分隔板的外端部分別插入到前、后導向支架板上的相應插入孔后再鉚接起來進行固定連接的，這樣就會使前、后導向支架板的固定不夠牢固。

為此，針對專利號為2018216405730的阻尼緩沖器的不足，本申請人進行了改進。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構更合理、能夠節省材料、節約生產成本和固定更加牢固的阻尼緩沖器。

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用下述技術方案：

一種阻尼緩沖器，包括殼體，裝在該殼體內的連接件、一對滑動撥塊、阻尼油缸和拉簧，所述殼體包括平行的前、后導向支架板和將該前、后導向支架板分隔開的分隔板，在所述前、后導向支架板上分別設有給所述滑動撥塊滑行提供導向的滑槽；在所述前、后導向支架板上分別設有供該分隔板的外端部插入的插入孔；所述殼體還包括能夠架設在前、后導向支架板上端中部之間的固定板，在該固定板上設有兩排互相平行排列的定位孔；在所述的前、后導向支架板的上端面上分別設有能夠插入到固定板的相應那排定位孔中的前、后凸臺；所述的分隔板的外端部插入到前、后導向支架板的相應插入孔中后進行沖鉚固定；所述前、后導向支架板的前、后凸臺分別插入到所述固定板的定位孔中后進行沖鉚固定。

在對上述阻尼緩沖器的改進方案中，在所述固定板的前后兩端一體成型有互相平行的前、后折邊；在位于設有前、后凸臺位置處的前、后導向支架板外壁上分別設有供前、后折邊落入的前、后長條形凹槽。