[實用新型]一種安全門鎖

有效

• 申請號: 202020526912.3
• 申請日: 2020-04-10
• 公開（公告）號: CN212130228U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 戴世楷;戴政勛
• 申請（專利權）人: 溫州華弘汽車鎖系統有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B79/04
• 代理公司: 溫州冠天知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33346
• 代理人: 吳沖般

本實用新型涉及一種安全門鎖，包括安裝架、鎖體及開啟組件，安裝架包括第一安裝架及第二安裝架，鎖體包括第一鎖體及第二鎖體，第一鎖體鉸接于第一安裝架，第二鎖體鉸接于第二安裝架，第一鎖體與第二鎖體之間設置有用于連接第一鎖體及第二鎖體的拉桿，開啟組件包括開啟面板、開啟扣手，開啟扣手轉動安裝于開啟面板，開啟扣手上設置有握持端及聯動端，聯動端與第一鎖體鉸接設置。采用上述方案，提供一種由第一鎖體及第二鎖體來進行雙方位的鎖止作用從而起到鎖止強度及穩定性，且第一鎖體與第二鎖體均由開啟扣手實現驅動而保證驅動便捷的一種安全門鎖。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，具體涉及一種安全門鎖。

背景技術

安全門鎖是汽車配件中用于啟閉艙門常見的門鎖之一。

現有的安全門鎖包含開啟把手及鎖體，使得通過開啟把手驅動鎖體的運動而實現艙門與艙體之間的啟閉，此外，現有的鎖體常為單一鎖體，且設置于艙門的豎向中間位置，因此，現有安全門鎖存在的問題在于不但鎖定強度不足，且由于鎖止于艙門中部，因此，艙門除中部外的其余位置均無支撐，使得艙門的穩定性低下。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種由第一鎖體及第二鎖體來進行雙方位的鎖止作用從而起到鎖止強度及穩定性，且第一鎖體與第二鎖體均由開啟扣手實現驅動而保證驅動便捷的一種安全門鎖。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：包括安裝架、鎖體及開啟組件，所述安裝架包括第一安裝架及第二安裝架，所述鎖體包括第一鎖體及第二鎖體，所述第一鎖體鉸接于第一安裝架，所述第二鎖體鉸接于第二安裝架，所述第一鎖體與第二鎖體之間設置有用于連接第一鎖體及第二鎖體的拉桿，所述開啟組件包括開啟面板、開啟扣手，所述開啟扣手轉動安裝于開啟面板，所述開啟扣手上設置有握持端及聯動端，所述聯動端與第一鎖體鉸接設置。

通過采用上述技術方案，使得可在開啟扣手的驅動下而帶動第一鎖體進行轉動而實現第一鎖體對艙門及艙體的開啟及關閉，另外，由于拉桿的存在，而實現了第一鎖體與第二鎖體的聯動，使得第一鎖體帶動第二鎖體運動，而實現第一鎖體與第二鎖體同步不同位置實現艙門及艙體的開啟及關閉，增加鎖止位置加強鎖止強度的同時，還可將第一鎖體與第二鎖體分別安裝至艙門的上端及下端而實現鎖止的穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述第二安裝架上設置有用于驅動第二鎖體復位的復位彈簧，所述復位彈簧一端設置于第二安裝架，另一端設置于第二鎖體，所述開啟面板上設置有用于驅動開啟扣手復位的復位扭簧，所述復位扭簧一端設置于開啟面板，另一端設置于開啟扣手。

通過采用上述技術方案，由于開啟扣手及第二鎖體均通過第一鎖體作為中間連接機構連接，因此，復位彈簧及復位扭簧不但在復位對應的開啟扣手及第二鎖體的同時，同步帶動第一鎖體的復位，實現整體結構的復位，不但整體復位效果好，且結構更加的精煉。

本實用新型進一步設置為：所述拉桿的軸向兩端分別設置有用于插設連接的安裝端，且安裝端與拉桿相互垂直，所述第一鎖體上開設有供對應安裝端插設的第一安裝孔，所述第二鎖體上開設有供對應安裝端插設的第二安裝孔。

通過采用上述技術方案，與拉桿相互垂直的安裝端的設置，使得拉桿分別通過各安裝端插設第一安裝孔及第二安裝孔而防止拉桿沿長度方向脫離第一鎖體或者第二鎖體，使連接有效性更好。

本實用新型進一步設置為：所述拉桿位于各安裝端側設置有呈L形的加固套件，各所述加固套件包括包裹于對應安裝端外周的第一加固部以及包裹于拉桿外周的第二加固部，且各第一加固部與對應第二加固部固定連接，各所述第一加固部位于第一安裝孔或者第二安裝孔朝向拉桿側設置有定位擋板，各所述第一加固部位于第一安裝孔或者第二安裝孔背離拉桿側設置有防止對應安裝端脫出的鉤部。