[實(shí)用新型]一種行車(chē)定位輔助裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020525487.6
• 申請(qǐng)日: 2020-04-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211920682U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐良仁
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶奧博鋁材制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C13/16
• 分類(lèi)號(hào): B66C13/16;B66C15/06
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 50125
• 代理人: 李智祥

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行車(chē)定位輔助裝置，包括橫梁主架，所述橫梁主架的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)裝設(shè)有起吊模塊，所述起吊模塊的底部吊設(shè)有吊鉤，所述橫梁主架的底部?jī)啥藢?duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有一體式的支腳，所述支腳的底部裝設(shè)有行車(chē)移動(dòng)模塊，所述橫梁主架的底部一側(cè)安裝有駕駛室，所述起吊模塊的底部架設(shè)有定位環(huán)；在該裝置的起吊模塊底部裝設(shè)有鐳射定位燈頭，當(dāng)該裝置進(jìn)行工作時(shí)，可通過(guò)鐳射定位燈頭進(jìn)行激光定位，彌補(bǔ)操作人員的視覺(jué)誤差，通過(guò)紅外線(xiàn)投射點(diǎn)方便判定吊鉤的起落位置，在行車(chē)兩端的支腳之間拉設(shè)有隔離帶，當(dāng)該裝置在吊裝工作時(shí)，可通過(guò)隔離帶對(duì)該裝置的工作范圍進(jìn)行隔離，防止非工作人員進(jìn)入工作范圍內(nèi)，避免裝置起吊時(shí)起吊物晃動(dòng)對(duì)工作人員造成傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種行車(chē)定位輔助裝置。

背景技術(shù)

行車(chē)，是人們對(duì)吊車(chē)、航車(chē)、天車(chē)等起重機(jī)的俗稱(chēng)，行車(chē)和現(xiàn)在我們所稱(chēng)的起重機(jī)基本一樣。 行車(chē)驅(qū)動(dòng)方式基本有兩類(lèi)：一為集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪；二為分別驅(qū)動(dòng)，即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器，橋式起重機(jī)的特點(diǎn)是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現(xiàn)垂直升降或水平運(yùn)移，橋式起重機(jī)包括：起升機(jī)構(gòu)，大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，依靠這些機(jī)構(gòu)的配合動(dòng)作，可使重物在一定的立方形空間內(nèi)起升和搬運(yùn)。橋式起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)、裝卸橋、冶金橋式起重機(jī)、纜索起重機(jī)等都屬此類(lèi)。

現(xiàn)有的行車(chē)定位輔助裝置，通常該裝置在使用時(shí)，當(dāng)使用的設(shè)備為大型結(jié)構(gòu)時(shí)，操作人員在操作時(shí)，無(wú)法觀測(cè)吊鉤的起落坐標(biāo)，容易產(chǎn)生視覺(jué)誤差，影響吊裝運(yùn)輸時(shí)的準(zhǔn)確性，對(duì)吊裝效率造成影響，降低該裝置的工作效率的問(wèn)題，為此我們提出一種行車(chē)定位輔助裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種行車(chē)定位輔助裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的行車(chē)定位輔助裝置，通常該裝置在使用時(shí)，當(dāng)使用的設(shè)備為大型結(jié)構(gòu)時(shí)，操作人員在操作時(shí)，無(wú)法觀測(cè)吊鉤的起落坐標(biāo)，容易產(chǎn)生視覺(jué)誤差，影響吊裝運(yùn)輸時(shí)的準(zhǔn)確性，對(duì)吊裝效率造成影響，降低該裝置的工作效率的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種行車(chē)定位輔助裝置，包括橫梁主架，所述橫梁主架的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)裝設(shè)有起吊模塊，所述起吊模塊的底部吊設(shè)有吊鉤，所述橫梁主架的底部?jī)啥藢?duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有一體式的支腳，所述支腳的底部裝設(shè)有行車(chē)移動(dòng)模塊，所述橫梁主架的底部一側(cè)安裝有駕駛室，所述起吊模塊的底部架設(shè)有定位環(huán)，所述定位環(huán)為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述定位環(huán)的內(nèi)側(cè)陣列裝設(shè)有鐳射定位燈頭。

優(yōu)選的，一側(cè)所述支腳的前表面底部開(kāi)設(shè)有一體式的收卷盒，所述收卷盒的內(nèi)側(cè)收卷有隔離帶，所述隔離帶的另一端裝設(shè)有插扣，所述收卷盒的內(nèi)側(cè)兩端裝設(shè)有發(fā)條。

優(yōu)選的，所述收卷盒的內(nèi)側(cè)裝設(shè)有卷?xiàng)U，兩個(gè)所述發(fā)條對(duì)稱(chēng)裝設(shè)在卷?xiàng)U的兩端。

優(yōu)選的，另一側(cè)所述支腳的前表面底部連接裝設(shè)有插座，所述隔離帶的另一端通過(guò)插扣與插座插設(shè)卡合。

優(yōu)選的，一側(cè)所述支腳上開(kāi)設(shè)有一體式的加強(qiáng)橫桿。

優(yōu)選的，所述橫梁主架的頂部邊緣處焊接有走臺(tái)欄桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）該裝置在使用時(shí)，在該裝置的起吊模塊底部裝設(shè)有環(huán)形定位環(huán)，定位環(huán)內(nèi)裝設(shè)有鐳射定位燈頭，當(dāng)該裝置進(jìn)行工作時(shí)，吊裝過(guò)程中可通過(guò)鐳射定位燈頭進(jìn)行激光定位，彌補(bǔ)操作人員的視覺(jué)誤差，通過(guò)紅外線(xiàn)投射點(diǎn)方便判定吊鉤的起落位置，提高吊鉤吊裝時(shí)的準(zhǔn)確性，提高了工作效率；

（2）該裝置在使用時(shí)，在該行車(chē)兩端的支腳之間拉設(shè)有隔離帶，當(dāng)該裝置在吊裝工作時(shí)，可通過(guò)隔離帶對(duì)該裝置的工作范圍進(jìn)行隔離，防止非工作人員進(jìn)入工作范圍內(nèi)，避免裝置起吊時(shí)起吊物晃動(dòng)對(duì)工作人員造成傷害，提高了該裝置的安全性。

附圖說(shuō)明