[實用新型]一種深水航道塔型構件

有效

• 申請號: 202020525209.0
• 申請日: 2020-04-11
• 公開（公告）號: CN212052566U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 宗亞東;李園園;王建鋒;韓杰
• 申請（專利權）人: 南通航宇結構件有限公司
• 主分類號: E02B3/00
• 分類號: E02B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種深水航道塔型構件，包括混凝土構件本體，混凝土構件本體包括第一砌體和第二砌體，第一砌體和第二砌體一體澆筑而成，第一砌體設置于第二砌體中部上方，第一砌體的截面為梯形結構，第二砌體兩端為弧形結構，第二砌體底部兩側分別開有吊裝槽，混凝土構件內開設有多個鋼柱插槽，鋼柱插槽內插入鋼柱，本實用新型結構設計新穎，結構強度高，抗壓性能強，便于吊裝施工，能夠提高深水航道的承壓性能。

技術領域

本實用新型涉及構件技術領域，具體為一種深水航道塔型構件。

背景技術

用鋼筋混凝土制成的梁、板、柱、基礎等構件，稱為鋼筋混凝土構件。這些是現場直接加工而成的。構件就是結構組成零件的意思。 另外有預制構件，只在工廠預先加工好的混凝土 零件。比如混凝土 下水管，比如混凝土電線桿，都是預制構件，預先加工好的構件，現場進行安裝即可。

目前的深水航道用構件結構強度低，無法有效的提高航道整體承壓性能，因此，有必要進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種深水航道塔型構件以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種深水航道塔型構件，包括混凝土構件本體，所述混凝土構件本體包括第一砌體和第二砌體，所述第一砌體和第二砌體一體澆筑而成，所述第一砌體設置于第二砌體中部上方，所述第一砌體的截面為梯形結構，所述第二砌體兩端為弧形結構，所述第二砌體底部兩側分別開有吊裝槽，所述混凝土構件內開設有多個鋼柱插槽，所述鋼柱插槽內插入鋼柱。

優選的，所述鋼柱插槽為中空圓柱體結構，所述鋼柱插槽的直徑為400mm-410mm。

優選的，所述混凝土構件本體整體長度為6000mm-6100mm，整體高度為2500mm-2600mm。

優選的，所述吊裝槽高度為500mm-510mm，深度為250mm-260mm。

優選的，所述第一砌體的寬度為1300mm-1400mm。

優選的，所述第一砌體、第二砌體的上端面兩側分別設置弧形倒角。、

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型結構設計新穎，結構強度高，抗壓性能強，便于吊裝施工，能夠提高深水航道的承壓性能。

（2）本實用新型中，第二砌體底部兩側分別開有吊裝槽便于吊機的吊裝和整體移動，便于施工。

（3）本實用新型中，混凝土構件內開設有多個鋼柱插槽，所述鋼柱插槽內插入鋼柱，采用此結構，能夠提高混凝土構件整體的抗壓強度和抗沖擊性能。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“上”、 “下”、 “內”、 “外”“前端”、“后端”、 “兩端”、 “一端”、 “另一端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、 “第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。