[實用新型]一種高密封性汽車拉索護套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020525197.1
• 申請日: 2020-04-11
• 公開（公告）號: CN212079915U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李宇;李建軍;李愛軍
• 申請（專利權(quán)）人: 宿遷市邦德金屬制品有限公司
• 主分類號: F16C1/26
• 分類號: F16C1/26;B05C7/00
• 代理公司: 北京勁創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

一種高密封性汽車拉索護套，包括護套主體，主體兩端連接的拉桿以及拉索接頭，護套主體兩端設(shè)有旋接部，旋接部連接接頭套管，接頭套管內(nèi)部中空一端設(shè)有沉孔，旋接部插入沉孔內(nèi)，護套主體設(shè)有夾層，夾層內(nèi)設(shè)有波紋軟管。有益效果是：在使用時護套主體部分結(jié)實耐磨，內(nèi)部的PA尼龍軟管不容易損壞，在大批量貯存時，拉索兩端的連接件套在套管內(nèi)部，直接接觸的是涂有油性防銹油的棉氈，不管外界如何碰撞，內(nèi)部拉索連接件都不會受損，并且該套管為尼龍合金材質(zhì)，結(jié)實耐用可回收，在極好的保存內(nèi)部拉索質(zhì)量的同時一定程度上降低了資源浪費，保護了環(huán)境。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于激光切割機領(lǐng)域，特別涉及一種高密封性汽車拉索護套。

背景技術(shù)

汽車拉索是一種在汽車的油門加速器、離合器、阻風門、手制動器、熄火裝置等裝置中均普遍采用的結(jié)構(gòu)，能夠代理拉桿操縱汽車運轉(zhuǎn)速度或牽引力，一般分為油門拉索，離合拉索，制動器拉索，里程表軟軸，選換擋拉索等，汽車拉索護套是應(yīng)用于汽車操縱拉索上的重要組成部件，它作為保護汽車拉索內(nèi)部零件、傳遞操縱力的部件，對汽車拉索的性能起著極為重要的作用。

在汽車行進過程中，護套必不可免的于汽車內(nèi)部的鈑金件或其他部件發(fā)生碰撞，從而產(chǎn)生磨損，特別是在沙漠地區(qū)或戈壁地貌，對護套的影響尤為深遠。

另外，拉索前期保存的狀態(tài)對后續(xù)使用也有影響，包括拉索的接頭部件等，由于運輸?shù)目呐觯约百A存的不當，接頭部件經(jīng)常會受到磨損，產(chǎn)生瑕疵，這樣的產(chǎn)品在裝上汽車后，會產(chǎn)生極其嚴重的隱患。

所以，業(yè)者希望對汽車護套做出一些改進，使得該護套在貯存以及實際使用過程中均能有效的抵御磨損。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就在于提出一種高密封性汽車拉索護套，使得使用該護套的拉索使用壽命增長，并且在拉索放置于倉庫貯存期間也能得到良好的保存。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種高密封性汽車拉索護套，包括護套主體，主體兩端連接的拉桿以及拉索接頭，所述護套主體兩端設(shè)有旋接部，所述旋接部連接接頭套管，所述接頭套管內(nèi)部中空一端設(shè)有沉孔，所述旋接部插入所述沉孔內(nèi)，所述護套主體設(shè)有夾層，所述夾層內(nèi)設(shè)有波紋軟管。

進一步的，所述接頭套管為尼龍合金套管，所述接頭套管內(nèi)部中空，內(nèi)壁上設(shè)有棉氈。

進一步的，所述護套主體內(nèi)側(cè)設(shè)有PA尼龍軟管。

進一步的，所述護套主體兩端的接頭套管結(jié)構(gòu)相同，所述棉氈上涂有油性防銹油。

進一步的，所述護套主體內(nèi)設(shè)有至少一根拉索。

進一步的，所述棉氈通過膠水粘接于所述接頭套管內(nèi)部。

進一步的，所述旋接部的截面直徑小于所述護套主體的截面直徑。

本實用新型的有益效果在于：使用本方案設(shè)計的拉索護套，在使用時護套主體部分結(jié)實耐磨，內(nèi)部的PA尼龍軟管不容易損壞，在大批量貯存時，拉索兩端的連接件套在套管內(nèi)部，直接接觸的是涂有油性防銹油的棉氈，不管外界如何碰撞，內(nèi)部拉索連接件都不會受損，并且該套管為尼龍合金材質(zhì)，結(jié)實耐用可回收，在極好的保存內(nèi)部拉索質(zhì)量的同時一定程度上降低了資源浪費，保護了環(huán)境。

附圖說明

圖1為本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型旋接部示意圖；

圖中標記為：1-護套主體、2-旋接部、3-接頭套管、4-波紋軟管、5-尼龍軟管、11-夾層、31-沉孔。

具體實施方式