[實用新型]一種活塞成型脫模組件

有效

• 申請號: 202020524095.8
• 申請日: 2020-04-11
• 公開（公告）號: CN212191196U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 王艷利;李世清;李新
• 申請（專利權）人: 江蘇百安科技有限公司
• 主分類號: B22D29/06
• 分類號: B22D29/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種活塞成型脫模組件，其包括：固定板、底模、銷孔成型插芯、脫模桿、齒輪和脫模塊，所述固定板上設置有位于底模兩側的豎板，所述豎板上水平設置有導向套，所述銷孔成型插芯設置在導向套中并延伸至銷座成型腔體內，所述齒輪套設在銷孔成型插芯上，所述固定板底部設置有向下延伸的伸縮驅動裝置，所述伸縮驅動裝置底部設置有浮動板，所述浮動板上設置有向上延伸且分別與齒輪嚙合的齒條，所述脫模桿設置在脫模塊底部并向下延伸至固定板下方，所述脫模桿底部設置有位于浮動板上方的擋塊。本實用新型所述的活塞成型脫模組件，通過伸縮驅動裝置的收縮，先進行銷孔成型插芯的外移，再進行脫模塊的頂出，結構簡潔。

技術領域

本實用新型涉及活塞技術領域，尤其涉及一種活塞成型脫模組件。

背景技術

汽車的活塞在汽車發動機中用來承受氣體壓力，并通過活塞銷帶動連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分，在發動機運轉的時候占了極其重要的地位。汽車活塞材質有多種，其中，鋁合金活塞的重量輕，有利于降低發動機能耗，使用比較廣泛。

為了降低加工難度和成本，鋁合金活塞在毛坯鑄造成型的過程中，可以考慮采用插芯對銷孔進行預成型，毛坯徹底凝固前抽出插芯，則可以在毛坯上得到銷孔，減少了機加工的余量和成本。在實際生產過程中，插芯及脫模需要兩套機構進行驅動，結構復雜，增加了控制的難度，生產穩定性差，需要改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種活塞成型脫模組件，降低脫模和插芯的驅動控制難度，提升生產的穩定性。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種活塞成型脫模組件，包括：固定板、底模、銷孔成型插芯、脫模桿、齒輪和脫模塊，所述底模設置在固定板上，所述底模中設置有活塞成型腔體，所述活塞成型腔體底部對稱設置有銷座成型腔體，所述固定板上設置有位于底模兩側的豎板，所述豎板上水平設置有導向套，所述銷孔成型插芯設置在導向套中并延伸至銷座成型腔體內，所述齒輪套設在銷孔成型插芯上，所述銷孔成型插芯外圓上設置有一段外螺紋，所述齒輪中設置有與外螺紋對應的內螺紋，所述固定板底部設置有向下延伸的伸縮驅動裝置，所述伸縮驅動裝置底部設置有浮動板，所述浮動板上設置有向上延伸且分別與齒輪嚙合的齒條，所述底模中部設置有與脫模塊對應的嵌入槽，所述脫模塊設置在嵌入槽中，所述嵌入槽中有向下延伸的通孔，所述脫模桿設置在脫模塊底部并向下延伸至固定板下方，所述脫模桿底部設置有位于浮動板上方的擋塊，所述脫模桿上設置有位于擋塊與固定板之間的彈簧。

其中，所述銷孔成型插芯外圓上設置有軸向延伸的滑槽，所述導向套上設置有延伸至滑槽中的止轉銷，所述固定板上設置有位于齒輪兩側的L形限位擋板。

其中，所述底模中設置有與銷孔成型插芯對應的導向孔。

其中，所述伸縮驅動裝置為氣缸。

其中，所述固定板上設置有與齒條對應的導向槽。

其中，所述伸縮驅動裝置收縮時驅動浮動板與齒條上升，齒條驅動齒輪旋轉而帶動銷孔成型插芯軸向外移。

本實用新型的有益效果：一種活塞成型脫模組件，開模時，通過伸縮驅動裝置的收縮，先進行銷孔成型插芯的外移，再進行脫模塊的頂出，合模時，脫模塊自動復位，伸縮驅動裝置伸出而驅動銷孔成型插芯的內移，有利于活塞澆鑄后銷孔的成型，結構簡潔，無需兩套機構進行驅動，控制難度低，有利于提升生產的穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1并通過具體實施例來進一步說明本實用新型的技術方案。