[實(shí)用新型]一種帶導(dǎo)向泄壓閥結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020523905.8
• 申請(qǐng)日: 2020-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212004436U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高振興;陳志斌;暢藝臻;操肖肖;周荷;曹純?nèi)?/a>;董朝聞;田海洲;耿平;尹麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北大運(yùn)汽車有限公司
• 主分類號(hào): F16K17/06
• 分類號(hào): F16K17/06;F16K17/164;F16K1/38;F16K1/42;F16K1/46;F16K17/168
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 黨婧

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶導(dǎo)向泄壓閥結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)閥，包括轉(zhuǎn)閥本體，轉(zhuǎn)閥本體上設(shè)有液壓油高壓進(jìn)口、液壓油低壓出口、控制手柄、導(dǎo)向式泄壓閥，導(dǎo)向式泄壓閥由閥座、導(dǎo)向式閥芯、回位彈簧、調(diào)整座組成，回位彈簧內(nèi)嵌于導(dǎo)向式閥芯內(nèi)部，加之導(dǎo)向式閥芯與閥座腔壁為間隙配合，使得閥芯在回位彈簧作用下確保直線運(yùn)動(dòng)，從而降低閥芯非直線運(yùn)動(dòng)造成密封面破損，而減少內(nèi)泄漏的機(jī)率，進(jìn)而有效降低轉(zhuǎn)閥的使用故障率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自卸車油控轉(zhuǎn)閥領(lǐng)域，尤其是一種帶導(dǎo)向功能的自卸車轉(zhuǎn)閥用泄壓閥。

背景技術(shù)

自卸車油控轉(zhuǎn)閥是控制液壓油流向-液壓系統(tǒng)的控制單元。貨箱舉升時(shí)，轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)至舉升位置，油缸進(jìn)油啟動(dòng)，通過(guò)液壓齒輪泵的自吸作用，將液壓油箱內(nèi)的液壓油進(jìn)行加壓，通過(guò)轉(zhuǎn)閥將高壓液壓油壓入液壓油缸內(nèi)，推動(dòng)液壓油缸伸展，實(shí)現(xiàn)貨箱舉升；貨箱降落時(shí)，轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)至下降位置，液壓油缸在貨箱自重的作用下，液壓油缸收縮，將液壓油缸內(nèi)的液壓油通過(guò)液壓油管、轉(zhuǎn)閥，壓回液壓油箱，實(shí)現(xiàn)貨箱降落。

如圖1所示，自卸車油控轉(zhuǎn)閥（轉(zhuǎn)閥式換向閥）的結(jié)構(gòu)為：包括轉(zhuǎn)閥本體1，轉(zhuǎn)閥本體上設(shè)有液壓油高壓進(jìn)口2、液壓油低壓出口3、控制手柄4、泄壓閥5，泄壓閥屬于不常開(kāi)閉元件，只有在液壓系統(tǒng)壓力過(guò)高或自卸車非正常使用導(dǎo)致系統(tǒng)壓力瞬時(shí)升高，超過(guò)泄壓閥設(shè)定的壓力值時(shí)，轉(zhuǎn)閥自身保護(hù)時(shí)開(kāi)啟，通過(guò)泄壓閥可以降低用戶在過(guò)渡超載舉升時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，保障車輛和人身安全，避免不必要的財(cái)產(chǎn)損失，是不可缺失的元件。

當(dāng)一輛滿載的自卸車在舉升過(guò)程中，液壓系統(tǒng)中的：齒輪泵、液壓油管，換向閥、控制閥，液壓油缸等液壓元件都處于高壓狀態(tài)，若無(wú)泄壓閥保護(hù)，在系統(tǒng)壓力持續(xù)升高的情況下，各關(guān)鍵元件所承受的壓力也隨之增加，久之會(huì)加速元件內(nèi)部的磨損，造成內(nèi)部泄漏提前，直接導(dǎo)致不能正常舉升，甚至?xí)斐捎凸苈菲屏眩e升失控。

發(fā)明內(nèi)容

為防止用戶超載和卸貨非法操作，改善泄壓閥頻繁啟閉時(shí)閥芯對(duì)泄壓口不斷偏向撞擊，防止造成閥口破缺，本實(shí)用新型提出一種帶導(dǎo)向泄壓閥結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)閥，提升液壓系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定可靠性，保障產(chǎn)品質(zhì)量。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種帶導(dǎo)向泄壓閥結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)閥，包括轉(zhuǎn)閥本體，轉(zhuǎn)閥本體上設(shè)有液壓油高壓進(jìn)口、液壓油低壓出口、控制手柄，其特征在于：還包括導(dǎo)向式泄壓閥，導(dǎo)向式泄壓閥由閥座、導(dǎo)向式閥芯、回位彈簧、調(diào)整座組成，閥座設(shè)置在轉(zhuǎn)閥本體上的閥腔內(nèi)，閥座內(nèi)端上的軸向泄壓口與轉(zhuǎn)閥本體內(nèi)的高壓通道連通，閥座的側(cè)面泄壓孔與轉(zhuǎn)閥本體內(nèi)的低壓通道連通，導(dǎo)向式閥芯的導(dǎo)向端與閥座腔壁間隙配合，導(dǎo)向式閥芯的工作端能封堵閥座的軸向泄壓口，位于閥座內(nèi)的回位彈簧用于頂緊閥芯，調(diào)整座通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)與閥座的外端連接，調(diào)整座用于調(diào)整回位彈簧的彈力。

對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步地限定，所述導(dǎo)向式閥芯為圓柱體+圓錐臺(tái)的組合式，圓柱體的側(cè)面與泄壓閥的閥芯腔壁采用軸孔間隙配合，圓柱體用于導(dǎo)向引導(dǎo)閥芯作直線運(yùn)動(dòng)，圓錐臺(tái)的圓錐面用于封堵泄壓閥的軸向閥口；所述圓柱體內(nèi)設(shè)有限位腔，回位彈簧的一端嵌入至限位腔內(nèi)。

對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步地改進(jìn)，所述調(diào)整座與回位彈簧之間設(shè)有調(diào)整墊片。

對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步地改進(jìn)，所述閥座的內(nèi)端側(cè)面上設(shè)有密封環(huán)。

對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步地改進(jìn)，所述閥座與轉(zhuǎn)閥本體之間、調(diào)整座與閥座之間均設(shè)有組合墊圈。

本實(shí)用新型有益效果：

1. 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)閥的售后故障率在1～2%之間，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)索賠的故障分析，失效模式占比80%以上為中停自降，反映到轉(zhuǎn)閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)失效的部位是泄壓閥閥芯與泄壓口密封不嚴(yán)泄露所致，優(yōu)化為本專利結(jié)構(gòu)后，售后故障率會(huì)下降70%左右；

2. 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)經(jīng)模擬沖擊試驗(yàn)，極大程度解決用戶因操作不當(dāng)帶來(lái)的閥體受損風(fēng)險(xiǎn)；