[實用新型]一種線材盤圓裝箱設備

有效

• 申請號: 202020518584.2
• 申請日: 2020-04-09
• 公開（公告）號: CN211997860U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 龍吉寧;龍兮;聶曉敏;梁建平;曹日東;權嵐;聶偉國
• 申請（專利權）人: 安徽馬鋼物流集裝箱聯運有限公司;馬鞍山市華宇環保設備制造有限公司
• 主分類號: B65G65/32
• 分類號: B65G65/32;B65G57/22;B66F9/18
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 侯曄

本實用新型公開了一種線材盤圓裝箱設備，屬于集裝箱運輸領域。設備包括叉車的車體、設于車體前端的叉車門架和滑動連接于叉車門架上的升降塊；還包括抓取工裝，其包括基架、設于基架一側并與升降塊連接的固定卡爪、水平連接于基架另一側上端的上懸臂、水平連接與基架另一側下端的下懸臂、設于上懸臂和下懸臂的自由端端部的抓取鉤；上懸臂的長度大于所述下懸臂的長度；抓取鉤抓取固定線材盤圓。通過本實用新型的設備，將線材盤圓抓取后橫向置入集裝箱中，線材盤圓在集裝箱中呈兩層堆疊放置，不會壓迫到集裝箱的側壁，對集裝箱內部空間的利用率大大提高，增加了線材盤圓進行集裝箱運輸時的效率及集裝箱的有效使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于集裝箱運輸領域，更具體地說，涉及一種線材盤圓裝箱設備。

背景技術

集裝箱運輸具有高效、環保、高質量的優勢，相比傳統水運，集裝箱運輸對貨物在運輸過程中的保護明顯，對貨物運輸批量的要求較小，較靈活；由于各地區碼頭、航線資源的不均衡，而集裝箱碼頭資源更多，使集裝箱運輸可以更經濟的向各地運送貨物。隨著國家環境保護要求不斷提升，并大力發展多式聯運，集裝箱運輸貨物的范圍也越來越廣。

經過行業從業者的努力，鋼材使用集裝箱運輸的比例越來越大，品種也越來越多。但因鋼材線材盤圓體積密度小、形狀尺寸與集裝箱尺寸不匹配，傳統的裝箱方法會造成裝箱虧噸嚴重，不能使集裝箱內的空間得到充分利用，增加了貨主的成本，也影響了集裝箱業務的擴展。

且目前各鋼廠出產的鋼材線材盤圓，因為直徑又較大，無法兩兩并排放入集裝箱中，也不能上下疊加放入集裝箱中，在現有的裝箱設備下，只能上下斜著縱向于集裝箱放置，如圖13所示，當多組鋼材線材盤圓均上下斜著縱向放置于裝箱后，會造成兩種后果，一方面，裝箱后虧噸位較多，造成運輸成本的上升，另一方面，上下斜放的上部線材盤圓，會對集裝箱側壁造成很大的壓力，由于集裝箱設計制造時結構特點，其側壁抵抗向外壓力的能力非常低，上下斜著縱向于集裝箱放置方法，會導致集裝箱的側壁膨出而損壞。為避免集裝箱側壁損壞，行業中有在上層盤圓下部墊專用架子的方法解決，這樣又存在增加成本，消耗寶貴的木材的問題。雖然現有行業中也有通過減小圓盤直徑的方式來避免這一問題，以增加集裝箱裝入盤圓的數量，但是這種方法需要鋼廠對產品生產線進行改造，增加了鋼廠生產的難度和成本，同時，因為盤圓變細變長，還會使盤圓吊裝的通用性變差，使原有包裝失效，影響線材的流通。

經檢索，中國專利公開號：CN1464857A；公開日：2003年12月31；公開了一種卷狀搬運物用的貨盤、卷狀搬運物在貨盤的裝載構造體、卷狀搬運物裝載貨盤相對集裝箱的收容構造體及搬運方法，該申請案的貨盤包括貨盤本體、設于該貨盤本體上側的四個載置部、及設于該貨盤本體下側的四側開放的下部開放空間；上述貨盤本休具有可接觸于集裝箱的內壁和其它貨盤的接觸框體部；該申請案通過貨盤將按垂直方向狀態裝載的規定數量的卷狀搬運物排列成交錯狀裝載到集裝箱中，相比于現有的裝箱方法，通過該申請案的裝置可以解決裝箱后集裝箱側壁受壓力易損壞的問題且提升了集裝箱空間利用率，但是通過該申請案的裝置及方法，需要針對每個卷裝線材均配置有專門設計的貨盤，造價成本太高，且每次裝箱前需先將卷裝線材垂直置于貨盤上，貨盤還需交錯布置，導致裝箱過程過于繁瑣麻煩，運輸效率不高。

實用新型內容

為了低成本，低消耗的解決現有線材盤圓裝箱時空間利用率低下、易損壞集裝箱的問題，根據本實用新型的一方面，提供了一種線材盤圓裝箱設備，該設備包括：

叉車的車體、設于車體前端的叉車門架和滑動連接于叉車門架上的升降塊，所述升降塊在叉車控制下做升降運動，還包括抓取工裝，其包括：

基架；

固定卡爪，其設于基架一側，所述固定卡爪與升降塊連接；

上懸臂，其水平連接于基架另一側的上端；

下懸臂，其水平連接與基架另一側的下端，且所述上懸臂的長度大于所述下懸臂的長度；