[實用新型]一種車載式信鴿電子掃描放飛籠

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020518007.3
• 申請日: 2020-04-10
• 公開（公告）號: CN212260143U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設計）人: 葉祖勤
• 申請（專利權(quán)）人: 葉祖勤
• 主分類號: A01K31/07
• 分類號: A01K31/07;A01K35/00;A01K45/00;A01K31/02
• 代理公司: 北京匯信合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 吳甘棠

本實用新型公開了一種車載式信鴿電子掃描放飛籠，包括底座，在底座上設有多層支架，在多層支架上每一層均相鄰設有多個平板插槽，平板插槽內(nèi)插設有掃描板，掃描板內(nèi)集成設有電源模塊、控制模塊、掃描模塊、GPS模塊和信號收發(fā)模塊，每一個平板插槽的上端設有籠屜，籠屜內(nèi)設有鴿籠，在籠屜的外側(cè)設有籠門；本實用新型一種車載式信鴿電子掃描放飛籠通過在每一個鴿籠的下端設有用于掃描信鴿腳環(huán)的掃描板，能夠?qū)崟r的掃描該籠中信鴿的信息，對每只信鴿一一進行身份識別，并發(fā)送至服務器分析，可以確保信鴿在裝車前、放飛前的身份信息始終不發(fā)生變化，從而防止作弊，結(jié)構(gòu)簡單安裝方便，使用體驗較好。

技術(shù)領域

本實用新型涉及鴿籠技術(shù)領域，具體涉及到一種車載式信鴿電子掃描放飛籠。

背景技術(shù)

信鴿競賽時最后環(huán)節(jié)需要將信鴿裝到設有存鴿籠的運鴿車上，然后運到指定地點進行統(tǒng)一放飛；然而，由于在信鴿裝車前、運輸中以及放飛前均沒有進行身份確認，因此在將信鴿放飛時，無法得知裝車的信鴿是否是將要比賽的信鴿，無法得知信鴿在運輸過程中是否被替換，也無法得知信鴿在運輸過程中是否被放飛，因此容易引發(fā)作弊，現(xiàn)存的信鴿信息掃描系統(tǒng)較為復雜，操作不便，且使用成本較高。

并且現(xiàn)存的信鴿放飛籠的籠門開啟方式要不為單層籠門單個開啟，這種開啟方式操作步驟較多，使用不方便，不具有掃描功能；要不為統(tǒng)一籠門開啟，這種開啟方式由于籠門較大，較為笨重且占地面積較大，使用體驗不好，同時不具備掃描功能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的在于為克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種車載式信鴿電子掃描放飛籠，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的特點，能夠?qū)\子中的信鴿進行掃描確認，并且開啟方式較為簡便，使用體驗更好。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種車載式信鴿電子掃描放飛籠，包括底座，所述底座上設有多層支架，所述多層支架上每一層均設有多個平板插槽，所述平板插槽內(nèi)插設有用于掃描信鴿腳環(huán)的掃描板，每一個所述平板插槽的上端均設有籠屜，所述籠屜內(nèi)設有鴿籠，所述籠屜的外側(cè)設有籠門。

進一步的，所述多層支架的前后兩側(cè)均設有籠門，所述多層支架的頂部設有頂板，所述多層支架的左右兩側(cè)分別設有左側(cè)板和右側(cè)板，所述左側(cè)板和右側(cè)板上均設有多個通孔。

進一步的，所述多層支架的左右兩端位于所述籠屜底部的高度位置處設有軸孔，所述籠門的兩端的底部設有與所述軸孔配合的第一轉(zhuǎn)軸。

進一步的，所述多層支架的左右兩端位于所述籠屜頂部的高度位置處設有卡扣，所述籠門的兩端的頂部設有與所述卡扣配合的第二轉(zhuǎn)軸。

進一步的，所述籠門上設有門桿，在所述門桿上等距間隔設有多個轉(zhuǎn)孔，所述轉(zhuǎn)孔分別與每一層所述籠門上的第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接。

進一步的，所述籠門上設有多個長條形開孔。

進一步的，所述籠門的轉(zhuǎn)動角度為90°。

進一步的，所述掃描板內(nèi)集成設有電源模塊、控制模塊、掃描模塊、GPS模塊和信號收發(fā)模塊。

進一步的，所述多層支架的材料為非金屬。

進一步的，每相鄰兩個所述籠屜之間設有間隔。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型車載式信鴿電子掃描放飛籠通過在每一個鴿籠的下端設有用于掃描信鴿腳環(huán)的掃描板，能夠?qū)崟r的掃描該籠中信鴿的信息，并將信息發(fā)送至服務器分析，對每只信鴿一一進行身份識別，可以確保信鴿在裝車前、放飛前的身份信息始終不發(fā)生變化，從而防止作弊，同時，采用上下連接、統(tǒng)一開關的籠門結(jié)構(gòu)，能夠更方便、更快速的開啟或者關閉籠門，并且占用的體積較小，結(jié)構(gòu)簡單安裝方便，使用體驗較好。

附圖說明