[實用新型]一種用于電動汽車的充電樁

有效

• 申請號: 202020516862.0
• 申請日: 2020-04-08
• 公開（公告）號: CN212386335U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 王正陽
• 申請（專利權）人: 蕪湖籟余新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/18;B60L53/16;F21V33/00;F21Y115/00
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 劉剛

本實用新型涉及電動汽車制造技術領域，且公開了一種用于電動汽車的充電樁，包括基座，基座的上部焊接固定有箱體，箱體上部的一側設置有控制面板，箱體的內部設置有充電槍機構，箱體的頂部固定安裝有防護板機構，充電槍機構包括第一底座、卷線輪、充電線纜、線纜收放機構和充電頭，第一底座的一側轉動連接有卷線輪，卷線輪的內部纏繞有充電線纜，充電線纜的一端固定安裝有充電頭，充電線纜的外部套接有線纜收放機構。本實用新型通過一系列的結構改造使得裝置能夠控制電纜的伸縮，避免拖拽電纜，提高了電纜的使用壽命，且裝置能夠靈活折疊防護板，使得遮擋效果更好。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車制造技術領域，尤其涉及一種用于電動汽車的充電樁。

背景技術

充電樁可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電,充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作,現有裝置不能夠控制電纜的伸縮，需要人為拖拽電纜，降低了電纜的使用壽命，且裝置不能夠靈活折疊防護板，遮擋效果較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，如：現有裝置不能夠控制電纜的伸縮，需要人為拖拽電纜，降低了電纜的使用壽命，且裝置不能夠靈活折疊防護板，遮擋效果較差。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于電動汽車的充電樁，包括基座，所述基座的上部焊接固定有箱體，所述箱體上部的一側設置有控制面板，所述箱體的內部設置有充電槍機構，所述箱體的頂部固定安裝有防護板機構；所述充電槍機構包括第一底座、卷線輪、充電線纜、線纜收放機構和充電頭，所述第一底座的一側轉動連接有卷線輪，所述卷線輪的內部纏繞有充電線纜，所述充電線纜的一端固定安裝有充電頭，所述充電線纜的外部套接有線纜收放機構；所述線纜收放機構包括第二底座、支撐板、馬達、主動輪、從動輪和通線筒，所述第二底座上表面的兩側均焊接固定有支撐板，其中一個所述支撐板中部的一側固定安裝有馬達，所述馬達的輸出端固定安裝有主動輪，兩個所述支撐板之間的上部轉動連接有從動輪，所述第二底座上表面的一端固定安裝有通線筒；所述防護板機構包括第三底座、第一支座、第二支座、氣缸、連接塊、加強板和LED燈板，所述第三底座一側的下部固定安裝有第一支座，所述第三底座一側的上部固定安裝有第二支座，所述第一支座的頂部轉動連接有氣缸，所述第二支座的頂部轉動連接有連接塊，所述連接塊的一端固定安裝有加強板，所述加強板的頂部固定安裝有LED燈板。

優選的，所述主動輪與從動輪的中部開設有圓弧型凹槽。

優選的，所述主動輪與從動輪的外部材料為橡膠。

優選的，所述氣缸與連接塊通過銷釘連接。

優選的，所述加強板的上表面與LED燈板的下表面完全貼合，且加強板與LED燈板通過焊接連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型通過操作控制面板控制馬達工作，使得馬達帶動主動輪轉動，在主動輪與從動輪的摩擦作用下推動充電線纜輸出，根據基座到汽車的距離調節充電線纜的長度，通過充電頭完成對汽車的充電，使得裝置能夠控制電纜的伸縮，避免拖拽電纜，提高了電纜的使用壽命。

(2)本實用新型通過氣缸推動連接塊的一端，使得連接塊繞第二支座的頂部轉動，進而使得加強板帶動LED燈板繞箱體的頂部轉動，通過LED燈板對控制面板進行近距離遮擋，使得裝置能夠靈活折疊防護板，遮擋效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構的示意圖；

圖2為本實用新型整體的軸側圖；

圖3為本實用新型充電槍機構的連接圖；