[實用新型]一種帶緩沖限位的螺釘組件

有效

• 申請號: 202020512268.4
• 申請日: 2020-04-09
• 公開（公告）號: CN212337852U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 鄧家錦;金博;潘澤倫
• 申請（專利權）人: 廈門金龍汽車車身有限公司
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00;F16B39/02;F16B43/00;F16F15/04;F16F15/08
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 姜海榮

本實用新型公開了一種帶緩沖限位的螺釘組件，包括：限位螺釘，限位螺釘頂部形成有掛臺，掛臺上開設有第一螺紋孔；其底部形成有止退臺，止退臺末端形成螺紋桿；限位螺釘貫穿上模座，并通過固定螺釘經第一螺紋孔將限位螺釘及上模座固定形成一體；隔板，止退臺處安裝有隔板，且通過螺帽與螺紋桿配合固定；緩沖塊，隔板上部安裝有緩沖塊，限位螺釘貫穿緩沖塊中部，壓料芯可移動于限位螺釘上，且位于上模座和緩沖塊之間，模具回程，壓料芯壓縮緩沖塊，緩沖塊吸收壓料芯傳來的沖擊力。由此降低了模具運行中的沖擊力，有效降低了壓料芯脫落的風險，提高了模具的使用安全性，同時使模具運動更平穩，降低了噪聲。

技術領域

本實用新型涉及汽車覆蓋件冷沖模技術領域，更具體的說是涉及一種帶緩沖限位的螺釘組件。

背景技術

在汽車覆蓋件模具設計領域中，存在壓料芯結構的模具占大多數，通常壓料芯的回程限位使用套筒式限位螺釘和側銷進行限位，一般的套筒式限位螺釘和側銷在壓料芯回程時受到壓料芯上的彈性元件的作用下產生較大的沖擊載荷，在使用套筒式限位螺釘的場合下，沖擊載荷會造成套筒式限位螺釘的松動和噪聲，長此以往，將會影響工作人員的身體健康，甚至造成生產事故。

而套筒式限位螺釘結構如圖1、2所示，由緊固螺釘100和套筒200組成。上模座300由NC加工出過孔，供套筒式限位螺釘通過。壓料芯400與緊固螺釘100螺紋部的裝配，使得緊固螺釘100、套筒200和壓料芯400在運動過程中形成一個整體。在模具處與工作狀態時，套筒200和上模座300之間的距離st即為壓料芯的運動行程。模具回程時，壓料芯400相對于上模座300向下運動st的距離，st距離的運動結束點為套筒200與上模座300剛接觸的時刻，在此瞬間，由于受到壓料芯400上的力的作用，套筒200與上模座300發生剛性碰撞，產生很大的沖擊力和噪聲。隨著沖擊次數的逐漸增加，壓料芯400與緊固螺釘100螺紋部的裝配逐漸松動，使得模具存在壓料芯400脫落，造成重大事故的風險。

因此，如何提供一種帶緩沖限位的螺釘組件是本領域技術人員亟需解決的問題。

實用新型內容

為此，本實用新型的目的在于提出一種帶緩沖限位的螺釘組件，解決采用套筒式限位螺釘，在模具回程時，套筒與上模座受到壓料芯上力的作用發生剛性碰撞，產生較大的沖擊力和噪聲，造成套筒式限位螺釘的松動和噪聲，使模具存在壓料芯脫落風險的技術問題。

本實用新型提供了一種帶緩沖限位的螺釘組件，包括：

限位螺釘，限位螺釘頂部形成有掛臺，掛臺上開設有第一螺紋孔；其底部形成有止退臺，止退臺末端形成螺紋桿；限位螺釘貫穿上模座，并通過固定螺釘經第一螺紋孔將限位螺釘及上模座固定形成一體；

隔板，止退臺處安裝有隔板，且通過螺帽與螺紋桿配合固定；

緩沖塊，隔板上部安裝有緩沖塊，限位螺釘貫穿緩沖塊中部，壓料芯可移動于限位螺釘上，且位于上模座和緩沖塊之間，模具回程，壓料芯壓縮緩沖塊，緩沖塊吸收壓料芯傳來的沖擊力。

其中，緩沖塊可以采用聚氨酯橡膠、輕載彈簧和硅膠等，其中優先選用聚氨酯橡膠，具有耐磨，經濟，制作方便的特點。

經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本實用新型公開提供了一種帶緩沖限位的螺釘組件，由于上模座與限位螺釘固定形成一體，在模具工作狀態時，壓料芯上的彈性元件壓縮，與緩沖塊空開距離為st-a距離。在模具回程時，壓料芯相對于上模座向下運動，運動st-a距離時壓料芯與緩沖塊接觸，緩沖塊開始壓縮，同時開始吸收來自壓料芯的沖擊力；由此降低了模具運行中的沖擊力，有效降低了壓料芯脫落的風險，提高了模具的使用安全性，同時使模具運動更平穩，降低了噪聲。

進一步地，隔板和緩沖塊均為圓柱，隔板的外徑大于緩沖塊的外徑尺寸；隔板的內徑小于緩沖塊的內徑尺寸。隔板的外徑大于緩沖塊的外徑尺寸，增加受力面積，隔板的內徑小于緩沖塊的內徑尺寸，有利于隔板能夠安裝在止退臺處。