[實(shí)用新型]用于飛機(jī)剎車指令傳感器的接口組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020512077.8
• 申請日: 2020-04-09
• 公開（公告）號(hào): CN212289787U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭育秦;張鵬亮;黃巖;韓亞國;丁磊;張弛;農(nóng)貴軍;劉瑞江
• 申請（專利權(quán)）人: 西安航空制動(dòng)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60T8/40
• 分類號(hào): B60T8/40;B64C25/46
• 代理公司: 西北工業(yè)大學(xué)專利中心 61204
• 代理人: 慕安榮

1.一種用于飛機(jī)剎車指令傳感器的接口組件，其特征在于，包括活動(dòng)支架、多顆鋼珠、球頭螺釘、推桿和關(guān)節(jié)軸承；所述鋼珠被排放在位于所述推桿外端圓周表面上的鋼珠槽中；所述活動(dòng)支架的一端套裝在推桿外端的外圓周表面上，并使該鋼珠的表面與該活動(dòng)支架的內(nèi)表面之間滾動(dòng)配合；通過球頭螺釘將所述活動(dòng)支架與推桿緊固；該活動(dòng)支架與推桿之間通過軸孔間隙配合連接；所述推桿的內(nèi)孔中安裝有復(fù)位彈簧；所述活動(dòng)支架內(nèi)端面與推桿相鄰端面之間有2～2.5mm的間隙。

2.如權(quán)利要求1所述用于飛機(jī)剎車指令傳感器的接口組件，其特征在于，所述活動(dòng)支架按功能分為推桿連接端和接口端；所述推桿連接端內(nèi)端的端面有盲孔；該盲孔的內(nèi)徑與所述推桿的外徑相同；在該盲孔中部的內(nèi)圓周上有環(huán)形的凹槽，并使該凹槽的位置與推桿上的鋼珠槽在裝配后相對應(yīng)；所述凹槽處的內(nèi)徑＝推桿外徑+鋼珠半徑×2；在該推桿連接端的殼體上有球頭螺釘?shù)陌惭b孔，并使該安裝孔與所述鋼珠槽貫通；所述接口端位于推桿連接端的端面；在該接口端上有用于安裝有連接腳蹬關(guān)節(jié)軸承貫通孔。

3.如權(quán)利要求2所述用于飛機(jī)剎車指令傳感器的接口組件，其特征在于，所述活動(dòng)支架推桿連接端的外徑為20mm，所述盲孔的內(nèi)徑為9.6mm，盲孔中部環(huán)形凹槽處的內(nèi)徑為11.5～12mm，凹槽的軸向?qū)挾葹?.2mm；所述凹槽寬度方向的中心距離該推桿連接端端面為3.5mm。

4.如權(quán)利要求1所述用于飛機(jī)剎車指令傳感器的接口組件，其特征在于，所述球頭螺釘?shù)耐庑纬蔜形；該球頭螺釘?shù)拈L度L為2.9～3mm；所述球頭螺釘?shù)拇笾睆蕉说闹睆綖?mm、長度為3mm，所述球頭螺釘小直徑端為連接端，該連接端的圓周表面為螺紋面；所述連接端的端頭為與安裝在環(huán)形凹槽內(nèi)的鋼珠接觸的半球體，該半球體的半徑為1mm。

5.如權(quán)利要求1所述用于飛機(jī)剎車指令傳感器的接口組件，其特征在于，所述推桿一端的外圓周表面有環(huán)形的鋼珠槽；所述推桿外徑為9.5mm；該鋼珠槽的半徑為1.1～1.2mm，并且該鋼珠槽的中心距所在端的端面為4.5mm；在所述推桿另一端的外圓周表面對稱的分布有兩塊徑向凸出的矩形定位板，各定位板的外端有徑向的開槽，用于在指令傳感器工作時(shí)起導(dǎo)向和定位。

6.如權(quán)利要求1所述用于飛機(jī)剎車指令傳感器的接口組件，其特征在于，所述鋼珠的數(shù)量為13顆，鋼珠的直徑為2mm。