[實用新型]一種雙軸反旋向輸出減速機

有效

• 申請號: 202020509982.8
• 申請日: 2020-04-09
• 公開（公告）號: CN211852683U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 應成龍
• 申請（專利權）人: 浙江匯鑫傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/02
• 代理公司: 溫州冠天知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33346
• 代理人: 吳沖般

本實用新型涉及一種雙軸反旋向輸出減速機，包括機架，機架內轉動設置有輸入軸、輸出軸、一級傳動軸、二級傳動軸、三級傳動軸及四級傳動軸，輸入軸外周設置有一級驅動齒輪，一級傳動軸外周設置有一級傳動齒輪及二級驅動齒，二級傳動軸外周設置有二級傳動齒輪及三級驅動齒，三級傳動軸外周設置有三級傳動齒輪及四級驅動齒輪，四級傳動軸外周設置有四級傳動齒輪及五級驅動齒，輸出軸包括第一輸出軸及第二輸出軸，第一輸出軸外周設置有第一齒輪，第二輸出軸外周設置有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪嚙合。采用上述方案，提供一種經五級減速并通過等大的齒輪嚙合連接而實現等速輸出的一種雙軸反旋向輸出減速機。

技術領域

本實用新型涉及減速機設備，具體涉及一種雙軸反旋向輸出減速機。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。

但是隨著機械智能制造的高速發展，需要對不同的工作機實現速度要求完全相同的控制，而現有的各工作機通常采用單獨配備型號相同的原動件來實現上述控制，由于不同原動件雖然型號相同，但是由于供電電壓、生產誤差等原因均會導致無法實現完全相同的輸出控制，因此無法達到所需控制的精度標準。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種經五級減速并通過等大的齒輪嚙合連接而實現等速輸出的一種雙軸反旋向輸出減速機。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：包括機架，所述機架內轉動設置有用于與原動件連接的輸入軸以及用于工作機連接的輸出軸，其特征在于：還包括一級傳動軸、二級傳動軸、三級傳動軸及四級傳動軸，所述輸入軸外周設置有一級驅動齒輪，所述一級傳動軸外周設置有與一級驅動齒輪嚙合的一級傳動齒輪，所述一級傳動軸外周設置有二級驅動齒，所述二級傳動軸外周設置有與二級驅動齒嚙合的二級傳動齒輪，所述二級傳動軸外周設置有三級驅動齒，所述三級傳動軸外周設置有與三級驅動齒嚙合的三級傳動齒輪，所述三級傳動軸外周設置有四級驅動齒輪，所述四級傳動軸外周設置有與四級驅動齒嚙合的四級傳動齒輪，所述輸出軸包括軸向相互平行的第一輸出軸及第二輸出軸，所述第一輸出軸外周設置有第一齒輪，所述第二輸出軸外周設置有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，且第一齒輪與第二齒輪的齒數相同，所述四級傳動軸外周設置有與第一齒輪嚙合的五級驅動齒。

通過采用上述技術方案，1.輸入軸實現與電機等原動件連接而轉動輸入，輸出軸則實現與工作機聯動實現轉動輸出；2.輸出軸分為第一輸出軸及第二輸出軸，并通過等大的第一齒輪與第二齒輪嚙合，從而實現同步連接兩臺工作機，且輸出相同的轉速，因此便可利用減速機與單一原動件連接并輸出雙份等速轉動，從而提高工作精度；3.輸入軸與輸出軸之間具有一級傳動軸、二級傳動軸、三級傳動軸及四級傳動軸，因此，配合各傳動軸上的齒輪及齒而實現經五道減速并輸出，實現逐級遞減，保證減速的穩定性及有效性。

本實用新型進一步設置為：所述機架包括可相互拆卸的主安裝殼體及拆卸殼體，所述輸入軸及輸出軸轉動安裝于主安裝殼體，所述一級傳動軸、二級傳動軸、三級傳動軸及四級傳動軸轉動安裝于拆卸殼體。

通過采用上述技術方案，將需要跟原動件及工作機連接的輸入軸及輸出軸安裝于主安裝殼體而實現原動件及工作機相對機架的安裝穩定性，另外，各傳動軸主要通過上面的齒輪及齒起到減速輸出的作用，而不同需求的減速要求，需要通過實際更換各傳動軸上的齒輪及齒的有效半徑大小，因此，拆卸殼體與主安裝殼體的可拆卸，則使得通過各傳動軸相對主安裝殼體進行拆卸，并更換適配的傳動軸及齒輪來實現快速的調整傳動比，使用更換更加的便捷。

本實用新型進一步設置為：所述主安裝殼體上開設有供拆卸殼體拔出的安裝開口，所述主安裝殼體內位于拆卸殼體背離安裝開口側設置有供安裝殼體定位的定位擋板。