[實用新型]一種安全輔助電池蓋

有效

• 申請號: 202020508486.0
• 申請日: 2020-04-09
• 公開（公告）號: CN211605208U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 王麗珺;李朋;魯義銘;徐建剛;夏詩忠;劉長來
• 申請（專利權）人: 駱駝集團襄陽蓄電池有限公司
• 主分類號: H01M2/04
• 分類號: H01M2/04;H01M2/12;H01M10/06
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

一種安全輔助電池蓋，包括蓋體，所述蓋體包括大蓋、小蓋，大蓋從中間沿長度方向分為小蓋區域、端子區域，所述小蓋區域有一圈與小蓋配合熱封的熱封邊，小蓋區域中部有限位柱、定位柱、多個加強筋一，小蓋上設有與定位柱配合的定位孔、多個加強筋二；當小蓋與大蓋熱封時，定位柱裝于定位孔中，一加強筋一與一加強筋二端部接觸并熱融形成一完整的加強筋；濾氣片裝于濾氣片安裝孔處，濾氣片安裝孔與排氣通道連通；排氣通道為由置于內側的低通道、置于外側的高通道連接形成臺階形結構，低通道位于垂直熱封筋下部，小蓋邊緣有高通道的孔口；所述孔口為圓形。本實用新型排氣孔孔口形狀滿足國家標準、擴大了排氣通道的空間、安全性高、抗沖擊性能強。

技術領域

本實用新型屬于鉛酸蓄電池技術領域，具體涉及一種輔助電池小蓋。

背景技術

在燃油標準日漸嚴苛的大趨勢下，國內外各大汽車制造商不斷地研發新的節能環保技術，以適應當地環保要求。而在各種節能環保技術中，啟停系統、插電混合動力車的普及和使用正在不斷升溫，它已經從最早的寶馬奔馳奧迪等高端車型，迅速覆蓋到了經濟節能車型，預計2020年前，中國市場將有超過40%的新車配備啟停系統、混合動力車或者插電式混合動力車。

啟停系統是在傳統汽車基礎上增加了自動啟停電機，要求汽車在怠速狀態下自動關閉發動機，啟動電池獨立承載汽車負載，起步時能夠自動點火，節油效果在5％左右，堵車時頻繁啟停，放電深度將更深。由于啟動電池放電深度的增加，每次發動機熄火時，車內輔助設備的耗電對電池使用壽命的影響最大，若只采用一塊啟停電池很快就無法正常工作。另外在啟動過程中車輛的電器會經歷一次電壓驟降，從而導致車內照明變暗、空調等無法正常工作。為了保證車內照明、空調、音響等功能的穩定性，目前整車解決方案會采用雙電池系統設計解決該問題，也就是再增加一塊12V小型AGM電池為啟停過程中設備輔助供電，這種雙電池系統也會大大提高啟停車的舒適度。

在插電式混合動力車和純電動汽車系統中，由于動力電池均采用高壓電池系統，而整車燈光、刮水器、整車控制器、高壓電氣設備控制器等用電設備仍然采用傳統12V低壓系統供電，插電式混合動力車和純電動汽車也需要額外一款12V鉛酸電池為低壓系統供電。

現有輔助電池由于小蓋空間限制，排氣通道設計成高度低的方形截面排氣通道。一方面，不滿足國家標準要求的排氣孔孔口形狀，國家標準要求的排氣孔孔口形狀為圓形，產品適配性差，與排氣孔連接的排氣管需特制；另一方面，排氣通道的空間截面積較小，無法滿足排氣要求，電池在化學反應時產生的熱量和氣體無法迅速散發，電池內部溫度和壓力不斷升高，導致電池爆炸的現象。

輔助電池蓋體由大蓋、小蓋通過周邊的一圈熱封邊熱融為一體。一方面，大蓋、小蓋周邊的熱封邊熱融時，易出現熱融過度，小蓋會壓著安全閥，安全閥無法正常打開，導致電池內部的氣體排不出來，有可能導致電池爆炸，使電池的安全性降低；另一方面，輔助電池蓋體中部中空，抗沖擊性能差。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的上述不足，而提供一種安全輔助電池蓋，排氣孔孔口形狀滿足國家標準、擴大了排氣通道的空間、安全性高、抗沖擊性能強。

本實用新型的技術方案是：包括蓋體，所述蓋體包括大蓋、小蓋，大蓋從中間沿長度方向分為小蓋區域、端子區域，所述小蓋區域有一圈與小蓋配合熱封的熱封邊，小蓋區域中部有用于防止大小蓋熱融過度的限位柱、定位柱、多個加強筋一，小蓋上設有與定位柱配合的定位孔、多個與加強筋一一一對應的加強筋二；當小蓋與大蓋熱封時，定位柱裝于定位孔中，一加強筋一與一加強筋二端部接觸并熱融形成一完整的加強筋；

小蓋邊緣內側有一圈熱封筋；熱封筋包括兩條沿小蓋長度方向設置的水平熱封筋、兩條連于兩水平熱封筋之間的連接熱封筋，所述連接熱封筋包括沿小蓋寬度方向設置的垂直熱封筋、與垂直熱封筋連接的弧形熱封筋，兩弧形熱封筋端部與一水平熱封筋端部連接，兩垂直熱封筋與另一水平熱封筋中部連接，濾氣片裝于濾氣片安裝孔處，濾氣片安裝孔與排氣通道連通；