[實用新型]一種液壓油箱

有效

• 申請號: 202020504403.0
• 申請日: 2020-04-08
• 公開（公告）號: CN212106403U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 王澤康;揚程;楊楠;楊德清;張偉;張勇;郭劍峰
• 申請（專利權）人: 航天重型工程裝備有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B21/041;F15B21/047
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本實用新型公開了一種液壓油箱，包括：箱體，所述箱體上設置有多個第一回油閥塊，所述箱體內設置有回油區；所述第一回油閥塊設置在靠近所述箱體第一端的位置，所述回油區設置在靠近所述箱體第二端的位置，所述第一端遠離所述第二端；每個所述第一回油閥塊分別通過獨立的回油管與所述回油區連通。本申請通過加長分流后的回油的路徑，將原本大流量的回油通過多個第一回油閥塊及回油管分送回回油區，降低了液壓油中的氣泡，解決了現有技術中煤礦井下用于支架搬運車設備用液壓油箱內液壓油起泡量大，導致液壓系統關鍵部件的壽命短，系統背壓的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及液壓設備的技術領域，尤其涉及一種液壓油箱。

背景技術

目前，國內煤礦井下用于搬運支架的支架搬運車設備主要為框架式支架搬運車，由于載重大且運距長，同時基于煤礦井下的復雜工況，要求該類運輸設備具有大驅動扭矩且運行速度緩慢，因此，整車常采用防爆發動機驅動液壓泵，液壓泵帶動馬達驅動減速機和車輪的方式進行驅動。在利用液壓作為動力源的過程中，由于液壓驅動系統壓力和流量較大，因此要求存儲液壓油的液壓油箱的容積要足夠大，一般液壓油箱容積達到450L以上，以滿足整車液壓系統循環用油。

但是，采用大容積油箱的同時，不可避免由于大流量沖擊造成油液含空氣泡量較大，造成液壓泵和馬達的壽命降低，且各液壓執行機構，如油缸等會出現較大的誤差和產生背壓，設備執行不到位易產生安全事故。

實用新型內容

本申請實施例通過提供一種液壓油箱，解決了現有技術中煤礦井下用于支架搬運車設備用液壓油箱內液壓油起泡量大，導致液壓系統關鍵部件的壽命短，系統背壓的技術問題。

本申請通過本申請的一實施例提供如下技術方案：

一種液壓油箱，包括：箱體，所述箱體上設置有多個第一回油閥塊，所述箱體內設置有回油區；所述第一回油閥塊設置在靠近所述箱體第一端的位置，所述回油區設置在靠近所述箱體第二端的位置，所述第一端遠離所述第二端；每個所述第一回油閥塊分別通過獨立的回油管與所述回油區連通。

在一個實施例中，所述箱體內還設置有注油腔，所述箱體上還設置有吸油閥塊；所述注油腔設置在靠近所述箱體第一端的位置，所述吸油閥塊設置在所述箱體靠近所述注油腔底部的位置；所述回油區的底部高于所述注油腔的底部，所述回油區通過回油主管與所述注油腔的底部相通，所述吸油閥塊與所述注油腔相通。

在一個實施例中，還包括：回油濾芯；所述回油濾芯內部具有第一油腔，所述回油濾芯的第一端具有第一油口，所述回油濾芯的第二端封閉；所述回油濾芯的第一端連接在所述回油主管的末端，并通過所述第一油口與所述回油主管相通，所述回油區的油經過所述回油主管及所述第一油口到達所述第一油腔后，從所述回油濾芯的表面滲到所述注油腔的底部。

在一個實施例中，還包括吸油隔板；所述吸油隔板縱向設置在所述注油腔內，并與所述注油腔的底部保持第一間隙；所述注油腔包括：注油區及吸油區，所述注油區位于所述吸油隔板的第一側，所述吸油區位于所述吸油隔板的第二側，所述注油區與所述吸油區通過所述第一間隙相通；所述吸油閥塊設置在靠近所述吸油區底部的位置，并與所述吸油區相通；所述回油區通過所述回油主管與所述注油區的底部相通。

在一個實施例中，還包括至少一個吸油濾芯，所述至少一個吸油濾芯均勻分布在所述吸油區內；所述吸油濾芯內部具有第二油腔，所述吸油濾芯的第一端具有第二油口，所述吸油濾芯的第二端封閉；所述吸油濾芯的第一端與所述吸油閥塊連接，并通過所述第二油口與所述吸油閥塊相通，所述吸油區的油經過所述吸油濾芯的表面滲入所述第二油腔，并通過所述第二油口向所述吸油閥塊供油。