[實用新型]一種快速定位打孔工裝

有效

• 申請號: 202020502886.0
• 申請日: 2020-04-08
• 公開（公告）號: CN211803903U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 許曹華;李明剛;陳景樸
• 申請（專利權）人: 宜昌普斯特汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23B39/00
• 分類號: B23B39/00;B23B47/22;B23Q3/06;B23Q11/00
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 霍維英

本實用新型公開了一種快速定位打孔工裝，設置在機架上，包括：動模臺，其上端連接至豎直方向上動作的驅動機構；打孔機構，具有設置在動模臺下端的打孔液壓缸和設置在打孔液壓缸下端的鉆頭；以及固定機構，設置在動模臺下方并固設在機架上，對稱設置在打孔機構的兩側；本實用新型通過設置與鉆頭同側的定位裝置，減少異側定位時產生的運動誤差，實現在動作過程側的定位打孔過程，通過設置定位裝置，在動模臺動作的同時對待打孔的零件進行打孔，減少了在同側調整運動機構位姿而引起的誤差以及時間，同時，通過設置穩定的定位機械結構以及相互配合的固定機構，使得整個定位的可靠性能得到提高。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種快速定位打孔工裝。

背景技術

隨著汽車加工行業的日益發展，現在的汽車零部件加工逐漸走向專業化。對于汽車相關零件，在其上進行打孔時，對于長寬比很大的汽車相關零部件而言，由于在長度方向上具有一定的撓度，進行在長度方向上打孔時，即使進行了定位，也會在打孔時，由于撓度的振動等，使打孔的位置發生誤差，對于管狀的汽車相關零部件而言，在進行管狀圓弧面進行打孔時，需要設置專門的工裝對管狀部件進行定位，不易找到中心，導致不容易鉆孔，進而容易使鉆頭沿弧面滑刀。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術中存在的問題，提供一種快速定位打孔工裝，以通過快速準確的定位解決鉆孔的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種快速定位打孔工裝，設置在機架上，包括：

動模臺，其上端連接至豎直方向上動作的驅動機構；

打孔機構，具有設置在動模臺下端的打孔液壓缸和設置在打孔液壓缸下端的鉆頭；以及

固定機構，設置在動模臺下方并固設在機架上，對稱設置在打孔機構的兩側；其中，

所述固定機構內具有容納腔體，所述容納腔體內設置有定位機構，所述定位機構包括推桿、一對連接臂、一對L型驅動桿、一對推動桿、一對定位板和至少一對加強桿，所述推桿的下部鉸接設置有第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂的下端鉸接第一L型驅動桿的長臂端部，所述第一L型驅動桿的拐點處鉸接第一推動桿的上端，所述第一L型驅動桿的短臂端部連接第一定位板，所述第一推動桿還鉸接有第一加強桿，所述第一加強桿的另一端鉸接在第一定位板上，所述第二連接臂的下端鉸接第二L型驅動桿的長臂端部，所述第二L型驅動桿的拐點處鉸接第二推動桿的上端，所述第二L型驅動桿的短臂端部連接第二定位板，所述第二推動桿還鉸接有第二加強桿，所述第二加強桿的另一端鉸接在第二定位板上，所述第一L型驅動桿的長臂中部和第二L型驅動桿的長臂中部鉸接在一起，所述第一定位板和第二定位板之間形成有夾持定位空間；

所述固定機構上端中部設置有容納有推桿的導向孔，所述固定機構的下端部設置有內凹腔體，所述第一定位板和第二定位板設置在內凹腔體之間，所述內凹腔體的側壁上設置有導向通道以形成加強桿、L型驅動桿的短臂從容納腔體和內凹腔體之間的運動空間。

進一步地，所述固定機構的上部設置有階梯型的第一限位部以對連接臂、L型驅動桿的長臂進行限位，所述固定機構的下部設置有階梯型的第二限位部以對推動桿、L型驅動桿的短臂進行限位，所述固定機構的下端設置有階梯型的第三限位部以對加強桿進行導向和限位。

更進一步地，所述第一限位部、第二限位部具有向外延伸的階梯形狀。

更進一步地，所述第一限位部的下端具有向下的斜度。

更進一步地，所述第三限位部具有向內延伸的階梯形狀。

更進一步地，所述第三限位部的下端具有向下的斜度，并且該斜度與對應的L型驅動桿的短臂運動趨勢路線相吻合。