[實用新型]高壓充電車

有效

• 申請號: 202020502612.1
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN212289536U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 薛建仁;于開陽;莊平
• 申請（專利權）人: 南京國信能源有限公司
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60P3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高壓充電車是由汽車本體和高壓充電站兩部分組成，其特征是：高壓充電站擱置并固定于汽車本體的承重底梁上，高壓充電站由電纜收納單元(1)、配電單元(2)、整流單元(3)、功率分配和輸出保護單元(4)和空調外機組(5)組成；配電單元(2)有高壓開關柜(9)、配電變壓器(10)和低壓開關柜(11)組成；整流單元(3)、功率分配和輸出保護單元(4)和空調內機組(6)置于模塊室(7)內；來自電網的高壓電，接入電纜收納單元(1)后，接配電單元(2)變壓后的低壓接整流單元(3)，整流單元(3)的輸出接功率分配和輸出保護單元(4)后，經出線單元(8)輸出對電動汽車充電；整流單元(3)、功率分配和輸出保護單元(4)和空調內機組(6)置于IP65的模塊室(7)內；空調外機組(5)裝置于高壓充電站的后部，高壓充電站的外殼(12)在空調外機組(5)的對應位置，設置有進風道(13)和出風道(14)。

2.根據權利要求1所述的高壓充電車，其特征是：電纜收納單元(1)、配電單元(2)、整流單元(3)、功率分配和輸出保護單元(4)和空調外機組(5)的水平擱置的位置分布，配電單元(2)的高壓開關柜(9)、配電變壓器(10)和低壓開關柜(11)為垂直排列；整流單元(3)和功率分配和輸出保護單元(4)為水平擱置，并在結構上形成機械整體和電氣連接，空調內機組(6)置于整流單元(3)和功率分配和輸出保護單元(4)的底部；高壓充電站的外殼(12)在空調外機組(5)的對應位置的兩側，設置有進風道(13)，在空調外機組(5)的前側設置有出風道(14)；四個出線單元(8)分別置于整流單元(3)和功率分配和輸出保護單元(4)的兩側，出線單元(8)與高壓充電站的外殼(12)為鉸鏈連接。

3.根據權利要求1所述的高壓充電車，其特征是：高壓開關柜(9)具有進線柜、計量柜和出線柜，其進線柜接電纜、計量柜連接遠程抄表系統，采用無線與電力公司收費系統連接、出線柜接配電變壓器(10)。

4.根據權利要求1所述的高壓充電車，其特征是：電纜收納單元(1)的收線盤為內置電機驅動，需要外接電網時，電纜從電纜出線門(15)拉出。

5.根據權利要求1所述的高壓充電車，其特征是：高壓充電站的外殼(12)在整流單元(3)對應的位置的兩側，設置有整流操作維修門(16)；在高壓開關柜(9)的對應位置設置有高壓操作維護門(17)；在低壓開關柜(11)的對應位置設置有低壓操作維護門(18)；在低壓操作維護門(18)的上方設置有散熱窗(19)。