[實用新型]一種混流式廢氣渦輪增壓器的半開式噴嘴環安裝結構

有效

• 申請號: 202020502480.2
• 申請日: 2020-04-08
• 公開（公告）號: CN211819522U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 何奉林;周黎;陳世凡;劉揚;王肖路;袁源;王強;龍家豪
• 申請（專利權）人: 重慶江增船舶重工有限公司
• 主分類號: F01D9/04
• 分類號: F01D9/04
• 代理公司: 重慶蘊博君晟知識產權代理事務所(普通合伙) 50223
• 代理人: 鄭勇

本實用新型公開了供一種混流式廢氣渦輪增壓器的半開式噴嘴環安裝結構，以降低鑄造噴嘴環的葉片精度的不確定性、降低泄露損失。一種混流式廢氣渦輪增壓器的半開式噴嘴環安裝結構，包括軸承殼、渦輪殼、噴嘴環，所述噴嘴環為半開式噴嘴環，所述半開式噴嘴環設置在渦輪殼上，所述半開式噴嘴環包括環體，以及設置于環體上的葉片，所述軸承殼與環體之間設有連接法蘭，所述連接法蘭與軸承殼、環體之間分別通過徑向的銷釘連接，形成對環體的周向定位，并通過渦輪殼壓緊，對環體軸向定位。

技術領域

本實用新型涉及渦輪增壓器技術領域，特別是涉及一種混流式廢氣渦輪增壓器的半開式噴嘴環安裝結構。

背景技術

當前柴油機等內燃機(以下以柴油機述)廣泛采用廢氣渦輪增壓器(以下簡稱增壓器)，增壓器的效率直接影響柴油機經濟性。伴隨著社會發展，人口不斷增長，資源消耗不斷增加，對柴油機的經濟性提出了更高的要求。這就要求柴油機各個部件都要具備較優的效率，增壓器作為柴油機關鍵部件，能所能及的提高整機效率是事實所需，也是作為專業增壓器廠家職責所在。噴嘴環作為增壓器關鍵組件，其性能很大程度上影響渦輪級的效率，從而影響增壓器整機效率。

混流式增壓器一般采用整體鑄造閉式噴嘴環，為了周向固定，通常在噴嘴環端部鑄有2到3個凸臺，凸臺經加工后裝入對應的凹槽中，以起到限位的作用。這種方式的噴嘴環，存在以下弊端：

1.通常噴嘴環采用熔模鑄造，噴嘴環葉片成型精度受金屬磨具精度、蠟材性能、蠟模成型后精度、澆注工藝、澆注設備等諸多因素的影響，這些因素的不確定性，使得澆注成型的噴嘴環葉片精度存在不確定性，有時候與設計偏移較大，通常的檢測方式僅僅能檢測葉片喉口尺寸，而對葉片角度、葉型卻難以檢測，致使裝機的噴嘴環性能與設計存在一定偏差；

2.因采用整體式鑄造，為了避免葉片產生粗晶，要求噴嘴環蓋的壁厚較葉片厚度不能過厚，使得澆注出來的噴嘴環整體剛性較差，在加工中外圓時很容易發生變形，同時在使用中也可能發生一定變形。設計上為了確保裝拆及互換性，不得不放大配合間隙，這個間隙的存在，會造成一定的泄露損失A，從而降低噴嘴環的效率；

3.周向定位凸臺，需要裝入固定零件的凹槽，這個凹槽的加工往往比較麻煩，為了避免與凸臺發生干涉，設計上將凹槽與凸臺間隙加大，這部分間隙也會一定程度增加泄露損失A；

4.對于分體式渦輪殼而言，還存在殼體泄露B；

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種混流式廢氣渦輪增壓器的半開式噴嘴環安裝結構，以降低鑄造噴嘴環的葉片精度的不確定性、降低泄露損失。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種混流式廢氣渦輪增壓器的半開式噴嘴環安裝結構，包括軸承殼、渦輪殼、噴嘴環，所述噴嘴環為半開式噴嘴環，所述半開式噴嘴環設置在渦輪殼上，所述半開式噴嘴環包括環體，以及設置于環體上的葉片，所述軸承殼與環體之間設有連接法蘭，所述連接法蘭與軸承殼、環體之間分別通過徑向的銷釘連接，形成對環體的周向定位，并通過渦輪殼壓緊，對環體軸向定位。

優選地，所述渦輪殼上通過螺栓固定有壓板，所述壓板的一端壓在軸承殼上，并通過連接法蘭壓緊噴嘴環的環體。

優選地，渦輪殼固定壓板的位置低于軸承殼的被壓位置。

優選地，所述環體上設有定位止口，用于與渦輪殼配合徑向定位。

優選地，所述葉片采用三坐標數控精密銑床加工成型。

優選地，所述葉片的葉尖間隙在0-0.1mm之間。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型去掉噴嘴環蓋及定位凸臺，降低鑄造噴嘴環的葉片精度的不確定性、降低泄露損失。

附圖說明