[實用新型]一種用于空心板梁橋的加固結構

有效

• 申請號: 202020501286.2
• 申請日: 2020-04-08
• 公開（公告）號: CN212052387U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 詹磊;劉政;王林;吳居濤;趙明惺;劉志國
• 申請（專利權）人: 廣州快速交通建設有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 姚迎新

本實用新型公開了一種用于空心板梁橋的加固結構，包括連接支座，連接支座的兩側均設置有連接桿，連接桿和連接支座之間通過螺紋配合固定連接，且連接桿的數量設置為三個，連接桿的一端設置有橋梁側面固定座，連接桿和橋梁側面固定座之間通過螺帽固定連接。本實用新型具有結構合理、組裝方便的特點，通過設置的橋梁側面固定座、連接支座和連接桿之間的相互配合，從而可以讓其能夠通過靈活組裝拼接，進而可以適用于不同寬度的橋梁，并且可以讓其在橋梁下面構成一個網狀整體，進而可以提高其加固效果。

技術領域

本實用新型涉及橋梁加固裝置技術領域，具體為一種用于空心板梁橋的加固結構。

背景技術

空心板梁橋構造簡單、受力明確，是公路橋梁中量大、面廣的常用橋型；近年來由于追求結構的輕型化，空心板梁的壁厚被過度削減，由于結構截面極大的挖空率和較小的梁高，導致主梁剛度較小，活載作用下梁體變形較大，梁體多處易產生開裂現象，嚴重影響了橋梁的使用功能。

本實用新型的申請人發現，現有的對空心板橋梁的底部進行加固的方式，往往是在橋梁兩側設置固定座，讓后使用鋼筋將固定座連接，這樣的固定方法無法將相鄰的固定裝置組成一個整體，進而會影響到橋梁的加固效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于空心板梁橋的加固結構，旨在改善現有的對空心板橋梁的底部進行加固的方式，往往是在橋梁兩側設置固定座，讓后使用鋼筋將固定座連接，這樣的固定方法無法將相鄰的固定裝置組成一個整體，進而會影響到橋梁的加固效果的問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種用于空心板梁橋的加固結構，包括連接支座，連接支座的兩側均設置有連接桿，連接桿和連接支座之間通過螺紋配合固定連接，且連接桿的數量設置為三個，連接桿的一端設置有橋梁側面固定座，連接桿和橋梁側面固定座之間通過螺帽固定連接。

進一步的，橋梁側面固定座的形狀設為為L型結構，且橋梁側面固定座的內側對稱設置有加強板，加強板和橋梁側面固定座之間通過焊接方式固定連接，橋梁側面固定座頂端貫穿開設有定位孔，通過將橋梁側面固定座的形狀設為為L型結構，是為了可以將橋梁側面固定座與橋梁的側面緊密貼合，通過在橋梁側面固定座的內側對稱設置有加強板，是為了對橋梁側面固定座的整體結構進行加固，從而可以提高橋梁側面固定座的整體結構穩定性，通過在橋梁側面固定座頂端貫穿開設有定位孔，是為了便于使用膨脹螺釘將橋梁側面固定座與橋梁進行固定，進而可以讓橋梁側面固定座的安裝更加方便。

進一步的，橋梁側面固定座的側面貫穿開設有調節孔，且調節孔等間距分布，通過在橋梁側面固定座的側面貫穿開設有調節孔，是為了便于安裝連接桿，通過讓調節孔等間距分布，是為了便于調節連接桿的位置，從而可以讓連接支座的頂端與橋梁的下端面進行接觸。

進一步的，連接支座的側面貫穿開設有弧形通槽，且弧形通槽的內側設置有受力板，受力板和弧形通槽之間通過焊接方式固定連接，連接支座的上端面固定連接有防滑凸粒，防滑凸粒均勻分布，通過在連接支座的側面貫穿開設有弧形通槽，是為了減輕連接支座的整體重量，通過在弧形通槽的內側設置有受力板，是為了可以讓連接支座的受力更加均勻，通過在連接支座的上端面固定連接有防滑凸粒，是為了增大摩擦力，從而可以讓連接支座與橋梁之間的摩擦更大，從而防止在使用的時候出現滑動的情況。

進一步的，連接支座的兩端均開設有第一螺槽，第一螺槽的數量設置為三個，連接支座的另外兩端均開設有第二螺槽，通過在連接支座的兩端均開設有第一螺槽，是為了便于使用連接桿將相鄰的連接支座進行連接，這樣可以讓本實用新型能夠適用于不同寬度的橋梁，進而提高其使用的靈活性，通過在連接支座的另外兩端均開設有第二螺槽，是為了可以讓相鄰的連接支座通過連接桿連接成一個整體，從而可以對橋梁的底部進行全面的加固。