[實用新型]尾端板總成及車輛

有效

• 申請號: 202020496987.1
• 申請日: 2020-04-07
• 公開（公告）號: CN211969593U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 汪黎;陸龍海;范蔚鋒
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 劉金峰

本實用新型公開了一種尾端板總成及車輛。尾端板總成包括：尾端板，所述尾端板包括開設有定位孔，所述定位孔貫通所述尾端板上相背設置的兩個側面，并延伸貫通所述尾端板的底邊；補強片，所述補強片上開設有安裝通孔，所述補強片貼合設置在所述尾端板的一個所述側面，所述安裝通孔的邊沿與所述定位孔的邊沿對齊設置。車輛包括尾端板總成。本實用新型提供的尾端板總成及車輛，提高了尾端板的疲勞耐久性能，同時避免了增加車身重量，降低了生產成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件技術領域，尤其涉及一種尾端板總成及車輛。

背景技術

尾端板安裝在車輛的后部，用于提升整車的扭轉剛度，并給后保、后防撞梁、備胎等提供安裝接口，給制造提供工藝定位接口，尾端板的疲勞耐久性能對車輛尾部使用年限具有重要的影響。

現有技術中，尾端板上一般設置有工藝定位孔，工藝定位孔在自動化上料工裝中用于定位，在使用過程中容易出現應力集中的問題而發生變形，降低了尾端板的疲勞耐久性能。一般采用增加尾端板厚度、改善尾端板制作材料的方式以提升尾端板的耐久性能。發明人在實現發明創造的過程中發現，增加尾端板的厚度會大幅增加車身重量，改善尾端板的制作材料提高了尾端板的生產成本。

因此，有必要解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種尾端板總成及車輛，以解決現有技術中存在的問題，提高尾端板的疲勞耐久性能，同時避免增加車身重量，減小生產成本。

本實用新型提供的尾端板總成，包括：尾端板，所述尾端板包括開設有定位孔，所述定位孔貫通所述尾端板上相背設置的兩個側面，并延伸貫通所述尾端板的底邊；補強片，所述補強片上開設有安裝通孔，所述補強片貼合設置在所述尾端板的一個所述側面，所述安裝通孔的邊沿與所述定位孔的邊沿對齊設置。

可選的，所述定位孔包括相對設置的第一定位端和第二定位端，所述第一定位端貫通所述底邊，所述第二定位端的內側面為內凹的弧面。

可選的，所述安裝通孔包括相對設置的第三定位端和第四定位端，所述第三定位端延伸貫通所述補強片的一邊，所述第四定位端的內側面為內凹的弧面并與所述第二定位端的內側面對齊設置。

可選的，所述補強片為長方形片，所述安裝通孔延伸至所述補強片的長邊。

可選的，所述補強片上沿長度方向相對設置的第一側邊、第二側邊與所述安裝通孔的中線之間的距離相等。

可選的，所述補強片的四個頂角為圓角。

可選的，所述補強片點焊固定在所述尾端板。

可選的，所述底邊在所述定位孔的邊沿設置有翻邊。

可選的，所述補強片為鋁合金片。

基于同一發明構思，本實用新型還提供了一種車輛，包括以上任意一項所述的尾端板總成。

本實用新型提供的尾端板總成及車輛，通過在定位孔處增設補強片，可以有效地增加尾端板在定位孔處的結構強度，增加了尾端板在定位孔處的疲勞耐久性能，補強片上開設的安裝通孔與定位孔對齊設置，有利于增加對定位孔外邊沿的保護效果，且補強片具有重量小、成本低的特點，同時避免了增加車身重量，降低了生產成本。

附圖說明

下面將通過附圖詳細描述本實用新型中優選實施例，以助于理解本實用新型的目的和優點，其中:

圖1為本實用新型可選實施例提供的尾端板總成的結構示意圖。

圖2為圖1中A的局部放大圖。

附圖標記說明：

1-尾端板，10-定位孔，11-底邊，12-翻邊；