[實(shí)用新型]一種進(jìn)口帶壓式密封油真空脫氣凈化裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020495903.2
• 申請(qǐng)日: 2020-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211987221U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王笑微;常治軍;高鵬;王娟;劉永洛;侯明暉;馮建光;徐斐
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西安熱工研究院有限公司;華能重慶珞璜發(fā)電有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B01D19/02
• 分類(lèi)號(hào): B01D19/02;B01D29/54
• 代理公司: 西安智大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 何會(huì)俠

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種進(jìn)口帶壓式密封油真空脫氣凈化裝置，包括設(shè)置在氫側(cè)密封油補(bǔ)油管道上正常工作時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)的隔斷閥，分別設(shè)置在隔斷閥兩端進(jìn)油管路上的一次進(jìn)油閥和出油管路上的二次出油閥，依次設(shè)置在一次進(jìn)油閥出口處的二次進(jìn)油閥、過(guò)濾器和真空脫氣系統(tǒng)，位于真空脫氣系統(tǒng)出口的排油泵，排油泵的出口連接流量匹配器入口，流量匹配器出口依次連接一次出油閥和二次出油閥，二次出油閥出口連接氫側(cè)密封油箱入口，流量匹配器的一個(gè)端口連接至二次進(jìn)油閥與過(guò)濾器之間的進(jìn)油管路上；排油泵在設(shè)計(jì)與選型上使得排油泵出口處油流量大于氫側(cè)密封油箱正常的補(bǔ)油量；可有效去除與發(fā)電機(jī)氫氣接觸的氫側(cè)密封油中溶解的空氣及油劣化分解的烴類(lèi)氣體。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于氫冷發(fā)電機(jī)密封油真空脫氣、凈化技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種進(jìn)口帶壓式密封油真空脫氣凈化裝置。

背景技術(shù)

氫氣作為理想的冷卻介質(zhì)，在大型汽輪發(fā)電機(jī)中被普遍應(yīng)用。為使機(jī)組能夠安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，必須嚴(yán)格地保證發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣的純度。DL/T 1164《汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行導(dǎo)則》要求控制發(fā)電機(jī)氫氣純度≥96％。如果氫氣純度太低，不但導(dǎo)致發(fā)電機(jī)內(nèi)局部過(guò)熱、影響發(fā)電機(jī)的絕緣強(qiáng)度，而且會(huì)降低發(fā)電機(jī)的效率。

影響發(fā)電機(jī)氫氣純度的因素諸多，例如密封油中含水量超標(biāo)或偏高時(shí)，在回油腔室的局部區(qū)域，由于主軸高轉(zhuǎn)速機(jī)械甩油作用和油溫升高的熱作用，使一部分油和溶解在油中的水霧化而形成油煙和蒸汽，進(jìn)入發(fā)電機(jī)污染氫氣；再如平衡閥工作失常導(dǎo)致空、氫側(cè)油壓不平衡，或氫側(cè)油箱補(bǔ)排油浮球閥故障或定位不準(zhǔn)等，會(huì)導(dǎo)致空側(cè)密封油向氫側(cè)竄油；或因密封瓦與軸間隙大、流經(jīng)密封瓦的密封油流量也隨之增大，致使在密封瓦處油中擴(kuò)散至機(jī)內(nèi)的有害氣體增多，進(jìn)而污染機(jī)內(nèi)氫氣，造成氫氣純度下降。為了提高氫氣純度，發(fā)電企業(yè)采取了多種措施來(lái)調(diào)整密封油系統(tǒng)的相關(guān)運(yùn)行參數(shù)。在調(diào)節(jié)相關(guān)參數(shù)運(yùn)行一段時(shí)間以后，仍舊頻繁出現(xiàn)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度降低過(guò)快的問(wèn)題，需要利用頻繁排(補(bǔ))氫的方法提高機(jī)內(nèi)氫氣純度。而頻繁排(補(bǔ))氫使發(fā)電企業(yè)的氫站超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)(或采購(gòu)氫氣量提高)，增加了生產(chǎn)的成本，同時(shí)還嚴(yán)重影響機(jī)組的安全運(yùn)行。因此，有效解決氫冷發(fā)電機(jī)氫氣純度下降過(guò)快問(wèn)題已成為各發(fā)電企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

現(xiàn)有技術(shù)簡(jiǎn)介

研究表明，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度下降的根本原因是密封油中含有的空氣及油的分解氣體在密封瓦處釋放至發(fā)電機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致氫氣受污染。密封油中的雜質(zhì)氣體主要是密封油中溶解的空氣及油劣化分解的烴類(lèi)氣體等，這兩類(lèi)氣體在密封油中的溶解度可達(dá)10％左右。當(dāng)在密封瓦處密封油與氫氣接觸時(shí)，這些雜質(zhì)氣體必然會(huì)向氫氣中擴(kuò)散，使氫氣純度降低。因此，解決氫氣純度下降問(wèn)題，關(guān)鍵在于去除這些雜質(zhì)氣體。

針對(duì)這一問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)一般會(huì)在機(jī)組密封油系統(tǒng)裝設(shè)密封油真空脫氣凈化設(shè)備。然而，常見(jiàn)的油處理設(shè)備其流量均小于12m³/h，如果在空側(cè)密封油進(jìn)(補(bǔ))管道進(jìn)行脫氣凈化處理，其處理速度及能力無(wú)法與密封油系統(tǒng)油泵流量相匹配(密封油泵流量一般為16m³/h～40m³/h)。另外，為了在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)期間的任何運(yùn)行工況下都必須保證密封油系統(tǒng)的正常運(yùn)行，需要確保一路未經(jīng)脫氣的油直接進(jìn)入密封油系統(tǒng)(即真空濾油機(jī)并聯(lián)接入系統(tǒng))，這就導(dǎo)致很多電廠接入真空濾油機(jī)后效果不甚理想，且這些真空濾油機(jī)在防跑油方面的技術(shù)仍然停留在電子接近式開(kāi)關(guān)報(bào)警的技術(shù)層面，易發(fā)生液位控制失靈、油箱跑油的事故。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種進(jìn)口帶壓式密封油真空脫氣凈化裝置，防止發(fā)電機(jī)氫氣純度下降快的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：