[實用新型]一種自行車變力盤

有效

• 申請號: 202020493515.0
• 申請日: 2020-04-08
• 公開（公告）號: CN212332869U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 張政
• 申請（專利權）人: 張政
• 主分類號: B62M25/02
• 分類號: B62M25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自行車變力盤，包括中軸、腳踏、杠桿傳動機構和飛輪；所述腳踏通過杠桿傳動機構連接有飛輪。本實用新型通過設有力盤、撥動桿、與中軸通過軸承轉動連接的鏈輪，延長以中軸為支點，連桿為杠桿的力臂的長度，實現省力的騎行；通過包括彎折連桿、鉸接座、腰孔板的杠桿踩踏驅動機構，實現省力騎行。

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，具體是一種自行車變力盤。

背景技術

傳統的自行車驅動鏈輪的方式是：腳踏與曲柄直接固定連接，曲柄帶動鏈輪轉動，依靠前方鏈輪和后方飛輪的變速裝置調節鏈輪盤和飛輪盤的傳動比，進行省力騎行，但是這種省力方式，降低了行駛的速度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車變力盤，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種自行車變力盤，包括中軸、腳踏、杠桿傳動機構和飛輪；所述腳踏通過杠桿傳動機構連接有飛輪。

作為本實用新型進一步的方案：所述中軸套設有鏈輪，鏈輪通過軸承與中軸轉動連接；所述鏈輪側壁固定連接有撥動桿，撥動桿前端貫穿有力盤；所述力盤套設在中軸上，力盤與中軸固定連接；所述中軸兩端固定連接有連桿，連桿末端轉動連接有腳踏，鏈輪通過鏈條連接有飛輪，飛輪與后輪輪軸連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述腳踏固定連接有彎折連桿，彎折連桿內側固定連接有牽引柱，牽引柱套設有腰孔板，腰孔板設有腰孔槽，牽引柱嵌套在腰孔槽內并與腰孔槽內壁滑動連接；所述腰孔板與中軸固定連接；所述彎折連桿中部鉸接有鉸接座，鉸接座與車架固定連接；所述彎折連桿末端鉸接有聯動桿，聯動桿末端與飛輪側壁鉸接。

作為本實用新型進一步的方案：所述中軸貫穿自行車架并，中軸通過軸承套與自行車架轉動連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述連桿通過螺栓固定的方式與中軸端部固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述撥動桿位于鏈輪的圓周邊緣處。

作為本實用新型進一步的方案：所述撥動桿與鏈輪垂直固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述力盤上設有與撥動桿配合的通孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設有力盤、撥動桿、與中軸通過軸承轉動連接的鏈輪，延長以中軸為支點，連桿為杠桿的力臂的長度，實現省力的騎行；通過包括彎折連桿、鉸接座、腰孔板的杠桿踩踏驅動機構，實現省力騎行。

附圖說明

圖1為自行車變力盤的結構示意圖；

圖2為自行車變力盤的左視圖；

圖3為自行車變力盤中鏈輪的結構示意圖；

圖4為自行車變力盤中力盤的結構示意圖；

圖5為實施例2中自行車變力盤的結構示意圖。

圖中：1-中軸；2-鏈輪；3-力盤；4-撥動桿；5-連桿；6-腳踏；7-鏈條；8-飛輪；9-軸承；10-通孔；11-彎折連桿；12-腰孔臂；13-鉸接座；14-聯動桿；15-牽引柱。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1