[實用新型]一種側開兩體式車筐

有效

• 申請號: 202020493400.1
• 申請日: 2020-04-07
• 公開（公告）號: CN212047685U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 陳紹仿
• 申請（專利權）人: 天津新仿科技有限公司
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00;B62J9/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種側開兩體式車筐，包括底板，所述底板頂端的兩側安裝有側板，兩個所述側板上開設有滑槽，兩個所述滑槽之間滑動安裝有前擋板，所述底板頂端的后側安裝有固定板，所述固定板上開設有固定螺栓孔，所述固定板兩側等間距開設有固定板凹槽，所述側板上開設有與固定板凹槽對應的側板凹槽，所述固定板凹槽和側板凹槽內均設置有彈簧，所述加固桿兩端設置有與固定板凹槽和側板凹槽對應的插頭。本實用新型，通過設置前擋板和滑槽，可將前擋板滑動安裝在滑槽上，實現前擋板的側開，從而解決傳統車筐不能側開的弊端。

技術領域

本實用新型涉及車筐技術領域，具體是一種側開兩體式車筐。

背景技術

自行車是傳統產業，具有100多年的歷史，由于環保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業的重心正從傳統的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉變，在美、歐、日等發達國家，自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數據統計顯示，全世界自行車需求規模保持在1.06億臺的水平，自行車年交易額約為50億美元。車筐是設置在車體上的用于裝載貨物的工具，傳統的車筐為上下一體式結構，即車筐蓋設置在車筐主體的頂端，且車筐蓋和車筐主體通過合頁鉸接在一起，這種車筐結構功能單一。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種側開兩體式車筐，以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種側開兩體式車筐，包括底板，所述底板頂端的兩側安裝有側板，兩個所述側板上開設有滑槽，兩個所述滑槽之間滑動安裝有前擋板，所述底板頂端的后側安裝有固定板，所述固定板上開設有固定螺栓孔，所述側板和固定板之間安裝有加固桿，所述固定板兩側等間距開設有固定板凹槽，所述側板上開設有與固定板凹槽對應的側板凹槽，所述固定板凹槽和側板凹槽內均設置有彈簧，所述加固桿兩端設置有與固定板凹槽和側板凹槽對應的插頭。

優選的，所述底板上開設有卡槽，所述卡槽的位置與滑槽相對應。

優選的，所述前擋板和側板上均開設有條形孔。

優選的，所述加固桿兩端插頭的長度之和略小于插槽的長度，所述插頭的形狀設置為圓柱形和長方體形，所述固定板凹槽對應的側板凹槽的形狀與插頭的形狀相對應。

優選的，所述加固桿設置為金屬桿或塑膠桿。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設置前擋板和滑槽，可將前擋板滑動安裝在滑槽上，實現前擋板的側開，從而解決傳統車筐不能側開的弊端；通過設置卡槽，可將前擋板底端卡在卡槽內；

2、固定板兩側等間距開設有固定板凹槽，側板上開設有與固定板凹槽對應的側板凹槽，固定板凹槽和側板凹槽內均設置有彈簧，加固桿兩端設置有與固定板凹槽和側板凹槽對應的插頭；從而可根據需要選擇合適的個數的加固桿進行安裝，因為加固桿兩端插頭的長度之和略小于插槽的長度，可便于加固桿的拆裝。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型去除前擋板時的結構示意圖。

圖3為本實用新型加固桿的連接結構示意圖。

圖中：1、底板；2、前擋板；3、條形孔；4、側板；5、加固桿；6、固定板；7、固定螺栓孔；8、滑槽；9、卡槽；10、插頭；11、彈簧。

具體實施方式