[實用新型]小曲率半徑預制1號塊箱梁與現澆0號塊箱梁懸拼的吊梁

有效

• 申請號: 202020492860.2
• 申請日: 2020-04-07
• 公開（公告）號: CN211922331U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 林瀛洲;李引;武雪燕;薛冬永;厲誠;陳坤
• 申請（專利權）人: 中交第三航務工程局有限公司;中交第三航務工程局有限公司上海建設工程分公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10;E01D2/04
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙) 31289
• 代理人: 肖進

本實用新型公開了一種小曲率半徑預制1號塊箱梁與現澆0號塊箱梁懸拼的吊梁，包括一對主梁、兩對底部分配梁和四對吊桿。一對主梁平行地縱向地安裝在0號塊箱梁的頂面兩邊；每根主梁包括主梁本體、兩對鋼支腿和兩個頂推裝置；兩個頂推裝置各自安裝在主梁本體的兩段懸臂部的頂面上；每個頂推裝置包括橫向調節機構、縱向調節機構和兩個頂升千斤頂；兩對底部分配梁各自安裝在兩個1號塊箱梁的頂面兩邊；四對吊桿的頂部各自與八個頂升千斤頂連接，四對吊桿的下端各自依次穿過兩對底部分配梁上的八個吊桿穿孔和兩個1號塊箱梁的八個預留穿孔后固定在兩個1號塊箱梁的頂板底面上。本實用新型的吊梁能實現1號塊箱梁的懸空精調、固定、與0號塊箱梁濕接。

技術領域

本實用新型涉及一種小曲率半徑預制1號塊箱梁與現澆0號塊箱梁懸拼的吊梁。

背景技術

在馬來西亞DASH-CB4高架快速路項目中，A匝道和D匝道均采用預制節段箱梁結構，A匝道為六跨，長度為259.93m，共90個節段，梁寬度為8.1m，最小轉彎半徑Rc＝76m；D匝道為四跨，長度為182.94m，共54個節段，D匝道梁寬13.4m。A匝道和D匝道的下部結構均為獨墩，加上曲率半徑小，若不采取合理的跨路施工方案，容易引起橋梁偏載，使橋梁出現單邊脫空的現象，引起橋體側翻，造成嚴重質量事故。該兩個匝道在施工時具有以下難點：1.小曲率半徑結構抗傾覆要求高；2.有限作業面內的懸空高位拼裝及精度控制。另外由于架橋機的過彎能力有限，再加上梁下為開放式交通，沒有足夠的作業面和凈空，預制0號塊箱梁與現澆墩的固結施工難度大，質量難以保證，尤其是在剛度貢獻最大的節點處，如果強度受損會直接影響橋體質量。因此將0號塊箱梁采用現澆的方式固結在墩身上，其余段的箱梁則采用短線預制。但是現澆的0號塊箱梁與預制的1號塊箱梁之間若采用短線匹配法拼接會存在誤差問題。為緩和施工誤差，提高線形控制精度，在0號塊箱梁與1號塊箱梁之間增加150mm寬度的濕接縫。由于施工場地有限，無法采用落地支撐或利用架橋機架設1號塊箱梁，因此0號塊箱梁與1號塊箱梁之間的濕接縫必須進行懸空施工。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種小曲率半徑預制1號塊箱梁與現澆0號塊箱梁懸拼的吊梁，它能實現1號塊箱梁的懸空精調、懸空固定、與0號塊箱梁懸空濕接施工三個功能。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種小曲率半徑預制1號塊箱梁與現澆0號塊箱梁懸拼的吊梁，包括一對主梁、兩對底部分配梁和四對吊桿；

一對主梁平行地縱向地安裝在0號塊箱梁的頂面兩邊；

每根主梁包括主梁本體、兩對鋼支腿和兩個頂推裝置；其中，

所述主梁本體包括一對間隔設置的主梁工字鋼、若干間隔地固定在一對主梁工字鋼的頂面之間的主梁頂板、若干間隔地固定在一對主梁工字鋼的底面之間的主梁底板、兩根間隔地固定在一對主梁工字鋼的頂面中部之間的頂部角鋼和兩根間隔地固定在一對主梁工字鋼的底面中部之間的底部角鋼；所述主梁本體具有一段位于0號塊箱梁上的固定部和兩段各自露出0號塊箱梁兩端面的懸臂部，每段懸臂部的長度至少等于1號塊箱梁的長度與濕接縫的長度之和；

兩對鋼支腿與一對主梁工字鋼一一對應地并間隔地安裝在所述主梁本體的固定部的底面上，每個鋼支腿各自通過四根預埋在0號塊箱梁中的支腿螺桿安裝在0號塊箱梁的頂面上；

兩個頂推裝置一一對應地安裝在所述主梁本體的兩段懸臂部的頂面上；每個頂推裝置包括橫向調節機構、縱向調節機構和兩個頂升千斤頂；其中，