[實用新型]一種用于改善旁通控制機構泄露噪聲的渦輪增壓器結構

有效

• 申請號: 202020492362.8
• 申請日: 2020-04-07
• 公開（公告）號: CN212105971U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 潘張光
• 申請（專利權）人: 寧波威孚天力增壓技術股份有限公司
• 主分類號: F01D25/00
• 分類號: F01D25/00;F01D25/30;F01D11/00;F02B39/00;F04D29/66
• 代理公司: 上海互順專利代理事務所(普通合伙) 31332
• 代理人: 韋志剛

一種用于改善旁通控制機構泄露噪聲的渦輪增壓器結構，包括渦輪箱，所述渦輪箱上設有孔座，所述孔座中設有通孔，所述通孔中設有放氣曲柄，所述放氣曲柄置于渦輪箱中的一端設有放氣閥，所述放氣曲柄置于渦輪箱外部的一端與聯動曲柄相連，所述放氣曲柄與通孔壁之間設有襯套，所述聯動曲柄與孔座之間設有彈簧。本申請中，在渦輪增壓器襯套外部安裝一個彈簧，通過該彈簧的彈力，消除了放氣曲柄與襯套之間的間隙P，間隙P消除后，阻尼雖略有增加，但不影響使用，通過放氣曲柄和襯套端面的接觸來產生密封效果，降低泄露量，大大改善了泄露噪聲。

技術領域

本實用新型屬于渦輪增壓技術領域，具體涉及一種用于改善旁通控制機構泄露噪聲的渦輪增壓器結構。

背景技術

目前，為了降低汽車的油耗，提升汽車的動力性，通常采用渦輪增壓器來提升發動機的動力，如，傳統的小排量發動機通過采用渦輪增壓技術達到大排量自然進氣發動機的動力性，渦輪增壓技術利用發動機燃燒后的排氣能量做功來推動渦輪高速旋轉從而壓縮新鮮空氣，以實現增大進氣量，提高發動機動力性。

渦輪增壓器屬典型的旋轉機械，由同一根轉軸兩端連接渦輪和葉輪，渦輪利用發動機排出的廢氣能量膨脹做功，驅動葉輪壓縮更多的新鮮空氣提供給發動機，改善發動機動力性和經濟性。目前使用的渦輪增壓器，尤其柴油機渦輪增壓器中，聯動曲柄和襯套、放氣曲柄和襯套之間均采用間隙配合，當渦輪增壓器放氣閥門打開時，由于間隙的存在導致襯套處產生泄露噪音，從而造成客戶抱怨，產品體驗差。

基于該問題，本實用新型在此方向上進行了進一步的研究，希望能夠改善旁通控制機構的泄露噪聲。

實用新型內容

針對以上現有技術中的不足，本實用新型的目的是提供一種用于改善旁通控制機構泄露噪聲的渦輪增壓器結構，通過微小結構的改變，能夠很好的消除噪音，提高產品使用的舒適度。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決。

一種用于改善旁通控制機構泄露噪聲的渦輪增壓器結構，包括渦輪箱，所述渦輪箱上設有孔座，所述孔座中設有通孔，所述通孔中設有放氣曲柄，所述放氣曲柄置于渦輪箱中的一端設有放氣閥，所述放氣曲柄置于渦輪箱外部的一端與聯動曲柄相連，所述放氣曲柄與通孔壁之間設有襯套，所述聯動曲柄與孔座之間設有彈簧。

目前使用的渦輪增壓器，尤其柴油機渦輪增壓器中，聯動曲柄和襯套、放氣曲柄和襯套之間均采用間隙配合，渦輪增壓器放氣閥門打開時，由于間隙的存在導致襯套處產生泄露噪音，從而造成客戶抱怨。申請人對渦輪增壓器放氣曲柄與襯套處的泄露噪聲進行分析發現，可以通過消除此處結構間隙來改善泄露從而改善泄露噪聲，因此，本申請中，在渦輪增壓器襯套外部安裝一個彈簧，通過該彈簧的彈力，消除了放氣曲柄與襯套之間的間隙P，間隙P消除后，阻尼雖略有增加，但不影響使用，通過放氣曲柄和襯套端面的接觸來產生密封效果，降低泄露量，大大改善了泄露噪聲。

一種優選的實施方式中，所述彈簧套在襯套的外部，所述彈簧的一端與聯動曲柄的表面相抵，另一端與孔座的表面相抵，依靠彈簧的彈力使聯動曲柄產生向外拉的力，使放氣曲柄和襯套端面之間的間隙消除。

一種優選的實施方式中，所述彈簧為耐高溫彈簧，可以適應渦輪增壓器工作時產生的高溫環境。

一種優選的實施方式中，所述聯動曲柄上設有連接件，所述連接件與執行器的連桿相連，執行器通過連桿可以控制聯動曲柄轉動，實現對放氣曲柄的操作。

一種優選的實施方式中，所述放氣曲柄上設有窄縮段，所述襯套套在該窄縮段上，整體結構設置合理緊湊，通過襯套內表面與窄縮段外表面、襯套端面與窄縮段臺階面之間的貼合實現密封。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：本申請提供了一種用于改善旁通控制機構泄露噪聲的渦輪增壓器結構，通過彈簧的設置，能夠很好的消除噪音，提高產品使用的舒適度。

附圖說明