[實用新型]一種新型高壓耐磨內冷鑲圈

有效

• 申請號: 202020488772.5
• 申請日: 2020-04-07
• 公開（公告）號: CN211777736U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 侯衛林;李曉
• 申請（專利權）人: 淄博市淄川華衛模具機械廠
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型高壓耐磨內冷鑲圈，包括活塞頂部、活塞頭部與活塞裙部，所述活塞頂部的內部設有用于配合氣體燃燒的燃燒室，所述活塞頭部的內部對稱設有多個裝置口，多個所述裝置口的內部均設有用于固定的卡合機構，所述活塞裙部的內部設有圓口，所述圓口的內部設有用于配合活塞移動的轉動機構。本實用新型結構合理，可以將內冷鑲圈與外冷鑲圈卡緊，避免在活塞運動時出現固定不牢的情況，提高其安全性，并使用耐磨的橡膠材料為內冷鑲圈的主要材質，可以延長其使用壽命，降低成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車活塞技術領域，尤其涉及一種新型高壓耐磨內冷鑲圈。

背景技術

目前直噴(GDI)、增壓等先進技術在汽油機上得到不斷的推廣應用，使得汽油機的爆壓、升功率不斷提高，汽油機的最大爆發壓力可達125bar，升功率接近100kw/L，最高轉速在8200rpm左右。汽油機的運行工況也越來越惡劣，發動機需要長時間運行于高效率、高負荷工況。發動機越來越高的升功率和爆發壓力，帶來越來越高的溫度以及不斷增加的機械負荷，對汽油機活塞的重量、結構以及摩擦損失要求在不斷提高。

汽油機活塞的內冷鑲圈在汽油機的工作中起到重要的作用，而現有汽油機活塞的內冷鑲圈也存在著一些問題，如；現有的汽油機活塞的內冷鑲圈在活塞運動時容易出現固定不牢的情況，進而影響活塞的正常工作，造成安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新型高壓耐磨內冷鑲圈。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型高壓耐磨內冷鑲圈，包括活塞頂部、活塞頭部與活塞裙部，所述活塞頂部的內部設有用于配合氣體燃燒的燃燒室，所述活塞頭部的內部對稱設有多個裝置口，多個所述裝置口的內部均設有用于固定的卡合機構，所述活塞裙部的內部設有圓口，所述圓口的內部設有用于配合活塞移動的轉動機構。

優選地，所述燃燒室的的底部邊緣處向活塞頂部的內底部凹陷，所述活塞頂部的中部向燃燒室的中部凸出。

優選地，所述卡合機構包括與多個裝置口的內壁均固定連接的內冷鑲圈，多個所述裝置口的內部與多個內冷鑲圈的外部設有多個外冷鑲圈，多個所述外冷鑲圈的外部與多個內冷鑲圈的外緣處均固定連接有多個楔形卡銷，多個所述內冷鑲圈與與其相鄰的外冷鑲圈之間通過楔形卡銷相互卡合。

優選地，所述轉動機構包括與圓口的內壁轉動連接的轉桿，所述轉桿的內部固定連接有轉軸，所述轉軸的中部固定連接有連接桿，所述連接桿的底部貫穿圓口的側壁并延伸至活塞裙部的外部。

優選地，所述活塞頭部的外緣處設有兩組對稱的氣環槽，所述活塞頭部的外緣處于氣環槽的下方設有油環槽。

優選地，所述內冷鑲圈與外冷鑲圈的材質均為耐磨的橡膠材料。

本實用新型的有益效果：

1、通過設置多組卡銷，可以將內冷鑲圈與外冷鑲圈卡緊，避免在活塞運動時出現固定不牢的情況，提高其安全性；

2、通過使用耐磨的橡膠材料為內冷鑲圈的主要材質，可以延長其使用壽命，降低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種新型高壓耐磨內冷鑲圈的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種新型高壓耐磨內冷鑲圈的剖面圖；

圖3為本實用新型提出的一種新型高壓耐磨內冷鑲圈的A處結構放大圖。

圖中：1活塞頂部、2活塞頭部、3活塞裙部、4燃燒室、5氣環槽、6油環槽、7圓口、8轉桿、9連接桿、10裝置口、11內冷鑲圈、12外冷鑲圈、13楔形卡銷。

具體實施方式