[實用新型]一種散熱器全鋁芯體內插側板的裝配工具

有效

• 申請號: 202020487225.5
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN211992755U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 吳家林
• 申請（專利權）人: 廣東鑫統仕車用熱系統有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 廣州市科豐知識產權代理事務所(普通合伙) 44467
• 代理人: 龔元元

本實用新型屬于散熱器加工設備領域，其公開了一種散熱器全鋁芯體內插側板的裝配工具，包括握把，所述握把的一端設有壓頭，所述壓頭的一端設有用于與散熱器芯體主板配合的彎鉤，所述壓頭的另一端為用于將散熱器芯體的內插側板的端頭壓到主板孔內的壓合端，所述壓合端延伸至所述彎鉤的下方。該散熱器全鋁芯體內插側板的裝配工具有效地實現了把內插側板頭部插入到對應的主板孔上，結構簡單，操作方便，在內插側板裝配的過程中不會對散熱帶造成損壞。

技術領域

本實用新型涉及散熱器加工設備領域，具體為一種散熱器全鋁芯體內插側板的裝配工具。

背景技術

申請人泰安鼎鑫冷卻器有限公司于2012年提出了一項實用新型專利公開號CN202902988U，其公開了一種側板與散熱器本體的組裝結構，上水室及下水室的兩端各設有一個長方形凸臺，上水室和下水室每端前、后側面各有一個鑲嵌螺母，側板大面上、下各設有一個與凸臺相配合的方孔，側板每端前、后側面各有一個與鑲嵌螺母對應的孔，通過螺栓和鑲嵌螺母將側板和水室連接在一起。

申請人佛岡鑫統仕汽車散熱器有限公司于2015年提出了一項實用新型專利公開號CN204843421U，其公開了一種散熱器芯體組裝裝置，包括底座，還包括置于所述底座上的至少兩塊固定塊，所述的底座的一側設有導向塊，所述的底座上設有可沿所述的導向塊滑動的第一固定裝置和第二固定裝置，所述的底座上還設有可垂直于所述導向塊滑動的第三固定裝置，所述的第一固定裝置、第二固定裝置、第三固定裝置和導向塊圍成用于容納固定所述散熱器芯體的區域，所述的底座上靠近導向塊的一側的中部還設有第一調節板，所述的第一調節板上設有兩個固定柱，所述的一個固定塊設置在靠近導向塊的一側，所述的至少一個固定塊設置在靠近第三固定裝置的一側。

散熱器芯體的結構一般由上下對應布置的主板和左右對應布置的內插側板組成，其將散熱器芯體圍在由主板和內插側板構成的方形結構內，所述主板和內插側板的組成結構如上述一種側板與散熱器本體的組裝結構的方案相似，其在主板上設有供所述內插側板插入的主板孔，而在現有技術中，所述散熱器芯體的組裝如上述一種散熱器芯體組裝裝置方案所述的安裝過程所示，其是先將兩個內插側板由組裝夾具放置好，再由工作人員在兩個內插側板之間交替放置散熱帶和散熱管，放置完畢后，通過夾具推動兩個內插側板將散熱帶和散熱管壓緊，再將所述主板通過夾具安裝在所述的內側插板上。

上述散熱器芯體的組裝方式中，在夾具推動兩個內插側板將散熱帶和散熱管壓緊的過程中，若在內插側板兩邊整體施加壓力往芯體中心壓的過緊，其會對散熱帶和散熱管造成損壞；若采用先組裝好散熱帶和散熱管形成散熱芯后再安裝內插板和主板的方式組裝散熱器芯體，在其裝配過程中，會出現因為散熱帶波高公差偏大而造成芯體寬度變大導致內插側板不能插入到對應的主板孔上的問題。

所以本申請所要解決的技術問題是：如何提出一種能避免對散熱帶造成損壞的同時把內插側板頭部插入到對應的主板孔上的內插側板裝配工具。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種散熱器全鋁芯體內插側板的裝配工具，該散熱器全鋁芯體內插側板的裝配工具有效地實現了把內插側板頭部插入到對應的主板孔上，結構簡單，操作方便，在內插側板裝配的過程中不會對散熱帶造成損壞。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種散熱器全鋁芯體內插側板的裝配工具，包括握把，所述握把的一端設有壓頭，所述壓頭的一端設有用于與散熱器芯體主板配合的彎鉤，所述壓頭的另一端為用于將散熱器芯體的內插側板的端頭壓到主板孔內的壓合端，所述壓合端延伸至所述彎鉤的下方。

在上述的散熱器全鋁芯體內插側板的裝配工具中，所述壓頭在其寬度方向上的截面為C形。

在上述的散熱器全鋁芯體內插側板的裝配工具中，所述彎鉤與散熱器芯體主板配合的端部的兩側設有向外延伸且對稱布置的斜面。