[實用新型]商用車ESC防滾籠裝置

有效

• 申請號: 202020484461.1
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN211809498U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 徐濤;邵偉
• 申請（專利權）人: 杭州海派標準技術服務有限公司
• 主分類號: B60R21/13
• 分類號: B60R21/13
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 段芳芳

1.商用車ESC防滾籠裝置，包括底部兩側連接塊(1)，其特征在于：所述底部兩側連接塊(1)的頂部固定連接有第一高度調節機構(2)，所述第一高度調節機構(2)的頂部活動連接有連接桿(3)，所述連接桿(3)的頂部活動連接有頂部連接塊(4)，所述頂部連接塊(4)的背面固定連接有定位桿(5)，所述定位桿(5)的背面固定連接有固定塊(6)，所述固定塊(6)的底部固定連接有第二高度調節機構(7)，所述第二高度調節機構(7)的正面活動連接有定位塊(8)，所述定位塊(8)的正面活動連接有兩側防護桿(9)，所述兩側防護桿(9)的正面活動連接有連接塊(10)，所述連接塊(10)的底部與底部兩側連接塊(1)固定連接，所述底部兩側連接塊(1)、頂部連接塊(4)和固定塊(6)的內側均設置有長度調節桿(11)。

2.根據權利要求1所述的商用車ESC防滾籠裝置，其特征在于：所述第一高度調節機構(2)包括第一連接套(201)，所述第一連接套(201)的內部滑動連接有第一移動板(202)，所述第一移動板(202)的底部固定連接有第一升降桿(203)，所述第一升降桿(203)的底部貫穿第一連接套(201)并延伸至第一連接套(201)的外部與底部兩側連接塊(1)固定連接，所述第一升降桿(203)的背面開設有第一通孔(204)，所述第一連接套(201)的背面設置有第一工形桿(205)，所述第一工形桿(205)的正面依次貫穿第一連接套(201)和第一通孔(204)并延伸至第一連接套(201)的外部。

3.根據權利要求1所述的商用車ESC防滾籠裝置，其特征在于：所述第二高度調節機構(7)包括第二連接套(701)，所述第二連接套(701)的內部活動連接有第二移動板(702)，所述第二移動板(702)的底部固定連接有第二升降桿(703)，所述第二升降桿(703)的底部延伸至第二連接套(701)的底部與定位塊(8)的背面通過螺栓活動連接，所述第二升降桿(703)的正面開設有第二通孔(704)，所述第二通孔(704)的內部滑動連接有第二工形桿(705)，所述第二工形桿(705)的正面和背面均貫穿第二連接套(701)并延伸至第二連接套(701)的外部。

4.根據權利要求1所述的商用車ESC防滾籠裝置，其特征在于：所述長度調節桿(11)包括螺紋套(111)，所述螺紋套(111)的內部螺紋連接有螺紋桿(112)，所述螺紋桿(112)的左側固定連接有固定桿(113)，所述固定桿(113)的左側分別與底部兩側連接塊(1)、頂部連接塊(4)和固定塊(6)固定連接，所述螺紋套(111)的右側固定連接有固定軸承(114)，所述固定軸承(114)與底部兩側連接塊(1)、頂部連接塊(4)和固定塊(6)固定連接。

5.根據權利要求2所述的商用車ESC防滾籠裝置，其特征在于：所述第一移動板(202)的正面和背面均固定連接有滑塊(12)，所述第一連接套(201)內壁的前側和后側均開設有滑槽(13)，所述滑塊(12)與滑槽(13)滑動連接。

6.根據權利要求3所述的商用車ESC防滾籠裝置，其特征在于：所述第二移動板(702)的正面和背面均固定連接有導向塊(14)，所述第二連接套(701)內壁的正面和背面均開設有導向槽(115)，所述導向塊(14)與導向槽(115)滑動連接。