[實(shí)用新型]一種止熱回流板總成及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020484368.0
• 申請(qǐng)日: 2020-04-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211844081U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李晗;田杰;李朝勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/06
• 分類號(hào): B60K11/06;B60K11/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 賀小停

1.一種止熱回流板總成，其特征在于，所述止熱回流板總成安裝在駕駛室底板(3)及冷卻模塊總成(4)之間；包括橡膠結(jié)構(gòu)(1)及連接鋼板(2)，橡膠結(jié)構(gòu)(1)的上端與駕駛室底板(3)緊密接觸，下端與冷卻模塊總成(4)密封連接；連接鋼板(2)設(shè)置在橡膠結(jié)構(gòu)(1)及冷卻模塊總成(4)之間，連接鋼板(2)的上側(cè)與橡膠結(jié)構(gòu)(1)固定連接，連接鋼板(2)的下側(cè)與冷卻模塊總成(4)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種止熱回流板總成，其特征在于，橡膠結(jié)構(gòu)(1)包括橡膠本體(11)，橡膠本體(11)的橫斷面為D字形結(jié)構(gòu)，D字形結(jié)構(gòu)的平面端豎向設(shè)置；D字形結(jié)構(gòu)的頂部與駕駛室底板(3)緊密接觸，D字形結(jié)構(gòu)的底部通過(guò)連接鋼板(2)與冷卻模塊總成(4)密封連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種止熱回流板總成，其特征在于，橡膠本體(11)的下端設(shè)置有管路豁口及貫穿孔，用于與冷卻模塊總成(4)上部的管路緊密連接或貫穿設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種止熱回流板總成，其特征在于，橡膠結(jié)構(gòu)(1)還包括若干第一加強(qiáng)筋(12)及若干第二加強(qiáng)筋(13)，若干第一加強(qiáng)筋(12)均勻設(shè)置在橡膠本體(11)的一端，若干第二加強(qiáng)筋(13)均勻設(shè)置在橡膠本體(11)的另一端，第一加強(qiáng)筋(12)與第二加強(qiáng)筋(13)沿橡膠本體(11)的中線對(duì)稱設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種止熱回流板總成，其特征在于，第一加強(qiáng)筋(12)或第二加強(qiáng)筋(13)包括上半加筋體和下半加筋體，上半加筋體和下半加筋體之間呈鈍角設(shè)置，且鈍角開(kāi)口朝向橡膠本體(11)的中線。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種止熱回流板總成，其特征在于，橡膠結(jié)構(gòu)(1)豎直方向的壓縮量大于等于駕駛室跳動(dòng)量。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種止熱回流板總成，其特征在于，橡膠結(jié)構(gòu)(1)與連接鋼板(2)之間采用硫化工藝連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種止熱回流板總成，其特征在于，連接鋼板(2)包括兩個(gè)第一連接鋼板(21)和第二連接鋼板(22)；兩個(gè)第一連接鋼板(21)分別設(shè)置在橡膠結(jié)構(gòu)(1)底部的兩端；第一連接鋼板(21)包括水平板及翻邊結(jié)構(gòu)，水平板的上側(cè)與橡膠結(jié)構(gòu)(1)連接，下側(cè)與冷卻模塊總成(4)固定連接；翻邊結(jié)構(gòu)設(shè)置在橡膠結(jié)構(gòu)(1)的外側(cè)，翻邊結(jié)構(gòu)的一端與水平板連接，另一端與冷卻模塊總成(4)的側(cè)邊固定連接；第二連接鋼板(22)設(shè)置在兩個(gè)第一連接鋼板(21)之間，第二連接鋼板(22)采用水平鋼板，水平鋼板的上側(cè)與橡膠結(jié)構(gòu)(1)的底部中間硫化固定，水平鋼板的下側(cè)與冷卻模塊總成(4)固定連接。

9.一種汽車，其特征在于，所述汽車上設(shè)置有如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的一種止熱回流板總成。