[實用新型]一種基于分布式光纖傳感器的機場定位系統

有效

• 申請號: 202020482924.0
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN212320892U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 丁志國;劉增良;王有利;劉大智
• 申請（專利權）人: 唐山市神州科貿有限公司
• 主分類號: G01H9/00
• 分類號: G01H9/00;G01S13/86;G01S13/91;G01S19/48;G08G5/00
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 張立君

本實用新型公開了一種基于分布式光纖傳感器的機場定位系統，包括：設置在機場跑道兩側或跑道中領航燈線纜維護管井中的傳感光纖；分布式光纖測震裝置，分布式光纖測震裝置與傳感光纖連接，用于檢測機場跑道的振動信息；機場調度系統，機場調度系統與分布式光纖測震裝置連接，接收機場跑道的振動信息，將振動信息作為地面飛機的定位信息，并將地面飛機的定位信息顯示在機場調度圖像上，并輸出調度指令。本實用新型的基于分布式光纖傳感器的機場定位系統通過將傳感光纖設置在機場跑道的邊緣，通過分布式光纖測震裝置檢測機場跑道的振動情況，從而檢測飛機從落地開始一直到停穩的位置信息，定位精度高，避免了由于飛機定位不夠精準引起的事故。

技術領域

本實用新型屬于機場定位技術領域，更具體地，涉及一種基于分布式光纖傳感器的機場定位系統。

背景技術

隨著經濟的不斷發展，飛機不再是一種特別奢侈的交通方式，在長距離旅行中，越來越多的人選擇飛機出行。這種爆炸式的增長，使得機場變得越來越繁忙。飛機的調度，特別是地面飛機的調度成為一個大問題。近年來，經常發生因為調度不利導致的飛機地面事故。

傳統的機場地面調度主要以衛星定位為主，雷達輔助。但是衛星定位精度在高度定位方面相對較低，由于機場的飛機包括空中飛行的飛機和地面停穩的飛機，容易在飛機密度大時造成問題，特別是起飛與降落的過程。同時，機場雷達對于汽車，包括地勤與交通汽車低速目標往往甄別不高，監測存在盲區，特別地，機場雷達還會使原本復雜的機場電磁環境進一步惡化且受周圍電磁環境影響較大。另外，目前的技術，飛機在起飛與降落過程都需要對跑道進行全部封閉。因此，需要一種技術能夠提高機場的定位精度及飛機的起飛密度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種能夠提高機場的定位精度及飛機的起飛密度的基于分布式光纖傳感器的機場定位系統。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種基于分布式光纖傳感器的機場定位系統，包括：傳感光纖，所述傳感光纖設置在機場跑道兩側或跑道中領航燈線纜維護管井中；分布式光纖測震裝置，所述分布式光纖測震裝置與所述傳感光纖連接，用于檢測所述機場跑道的振動信息；機場調度系統，所述機場調度系統與所述分布式光纖測震裝置連接，接收所述機場跑道的振動信息，將所述振動信息作為地面飛機的定位信息，并將所述地面飛機的定位信息顯示在機場調度圖像上，并輸出調度指令。

可選的，當傳感光纖埋設在所述機場跑道兩側的邊緣時，所述傳感光纖粘貼或采用結構件固定于所述機場跑道兩側的路面水泥澆鑄體旁。

可選的，所述傳感光纖埋設在所述機場跑道兩側的邊緣或跑道中領航燈的線纜維護管井中。

可選的，所述傳感光纖通過增加小圈環繞的方式設置增加振動的靈敏度。

可選的，所述機場定位系統還包括：衛星定位模塊，所述衛星定位模塊設置在機場車輛上，且與所述機場調度系統連接，用于檢測所述機場車輛的定位信息。

可選的，所述機場調度系統接收所述機場車輛的定位信息，并將所述車輛的定位信息顯示在機場調度圖像上，基于機場調度圖像，輸出調度指令。

可選的，所述機場車輛上設有通信模塊和顯示模塊，所述通信模塊分別與所述機場調度系統和顯示模塊連接。

可選的，所述機場調度系統將所述機場調度圖像實時發送至所述通信模塊，以便所述機場車輛的顯示模塊顯示。

可選的，所述機場定位系統還包括：空管雷達，所述空管雷達與所述機場調度系統連接，用于檢測所述空中飛機的第一定位信息；所述機場調度系統接收所述空中飛機的第一定位信息，并將所述空中飛機的第一定位信息顯示在機場調度圖像上。