[實(shí)用新型]一種電控式壓力開(kāi)關(guān)組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020482874.6
• 申請(qǐng)日: 2020-04-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211777701U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳錫恩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廈門(mén)錫恩重卡科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02B37/22
• 分類(lèi)號(hào): F02B37/22;F01D17/14;F01D21/00;F01D25/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種電控式壓力開(kāi)關(guān)組件，包括依次連接的進(jìn)氣管、出氣管，進(jìn)氣管上連接有若干根出氣管，還包括有PLC控制器以及用于控制進(jìn)氣管與出氣管連通/斷開(kāi)的電控閥，PLC控制器與電控閥電連接，各出氣管上分別設(shè)置有用于限制氣體流量的計(jì)量件。本實(shí)用新型具有有效調(diào)節(jié)渦輪增壓系統(tǒng)中進(jìn)氣量的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氣體控制技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種電控式壓力開(kāi)關(guān)組件。

背景技術(shù)

渦輪增壓(Turbocharger)，是一種利用內(nèi)燃機(jī)(InternalCombustionEngine)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)(Air-compressor)的技術(shù)。目前廣泛應(yīng)用于提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。

電控式壓力開(kāi)關(guān)組件則用于控制渦輪增壓系統(tǒng)中的氣體進(jìn)氣量。

例如，在公開(kāi)號(hào)為CN108979844A的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種渦輪增壓裝置，其在渦輪與氣源之間設(shè)置有控制氣流通斷的壓力開(kāi)關(guān)組件，壓力開(kāi)關(guān)組件包括壓力開(kāi)關(guān)以及電連接壓力開(kāi)關(guān)的電磁閥，其通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)控制電磁閥的通斷來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)氣流的導(dǎo)通和截止。

本申請(qǐng)人在公開(kāi)號(hào)為CN209053683U的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種電控式壓力開(kāi)關(guān)組件，包括流體管道、壓力開(kāi)關(guān)和電控閥，壓力開(kāi)關(guān)并聯(lián)于所述流體管道上，電控閥串聯(lián)設(shè)置于流體管道上，電控閥包括球閥體、開(kāi)關(guān)手柄、驅(qū)動(dòng)桿、變速器和直流電機(jī)，開(kāi)關(guān)手柄限位轉(zhuǎn)動(dòng)連接于球閥體上，驅(qū)動(dòng)桿的一端固定連接于開(kāi)關(guān)手柄上，驅(qū)動(dòng)桿的另一端和連接于變速器的輸出端，直流電機(jī)的輸出軸連接于變速器的輸入端；壓力開(kāi)關(guān)電連接于直流電機(jī)，用于輸出驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)；直流電機(jī)上電連接有限流開(kāi)關(guān)，限流開(kāi)關(guān)用于輸出驅(qū)使所述直流電機(jī)停轉(zhuǎn)的控制信號(hào)。

經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛在不同的行駛狀態(tài)下，其渦輪增壓系統(tǒng)中的進(jìn)氣量需求也不同。比如車(chē)輛怠速狀態(tài)下，其發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)負(fù)荷的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，只需克服自身內(nèi)部機(jī)件的摩擦阻力，不對(duì)外輸出功率，此時(shí)渦輪增壓系統(tǒng)若保持正常進(jìn)氣量，則會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)件磨損。而現(xiàn)有技術(shù)中缺乏有效調(diào)節(jié)渦輪增壓系統(tǒng)中進(jìn)氣量的結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電控式壓力開(kāi)關(guān)組件，其具有可有效調(diào)節(jié)渦輪增壓系統(tǒng)中進(jìn)氣量的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種電控式壓力開(kāi)關(guān)組件，包括依次連接的進(jìn)氣管、出氣管，進(jìn)氣管上連接有若干根出氣管，還包括有PLC控制器以及用于控制進(jìn)氣管與出氣管連通/斷開(kāi)的電控閥，PLC控制器與電控閥電連接，各出氣管上分別設(shè)置有用于限制氣體流量的計(jì)量件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，車(chē)輛控制系統(tǒng)將信號(hào)傳輸至PLC控制器上，PLC控制器將控制信號(hào)傳輸至電控閥上，電控閥將控制進(jìn)氣管與各出氣管的阻斷或切換接通，通過(guò)計(jì)量件來(lái)限制各出氣管接通時(shí)的氣體流量；當(dāng)車(chē)輛處于怠速狀態(tài)時(shí)，PLC控制器控制電控閥切換進(jìn)氣管上的氣體接通至氣體流量較小的出氣管上；如此設(shè)置，將便于有效調(diào)節(jié)渦輪增壓系統(tǒng)的進(jìn)氣量。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：電控閥包括多通口設(shè)置的球閥體以及與球閥體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)氣管、出氣管均連接于球閥體上，驅(qū)動(dòng)裝置用于控制球閥體切換氣體至不同出氣管上，PLC控制器與驅(qū)動(dòng)裝置電連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置控制球閥體切換接通實(shí)現(xiàn)將進(jìn)氣管上的氣體接通至不同出氣管上的效果，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)檔次的靈活調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸外壁徑向設(shè)置有限位桿，還包括有用于檢測(cè)限位桿是否到達(dá)指定位置的紅外感應(yīng)裝置，PLC控制器與紅外感應(yīng)裝置電連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)電控閥處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，限位桿剛好旋轉(zhuǎn)至紅外感應(yīng)裝置的檢測(cè)區(qū)域內(nèi)，通過(guò)限位桿以及紅外感應(yīng)裝置檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置是否旋轉(zhuǎn)到達(dá)指定位置，以確保將進(jìn)氣管與出氣管完全阻斷，避免關(guān)閉狀態(tài)下仍有氣體進(jìn)入渦輪增壓系統(tǒng)中。