[實用新型]一種自行車座減震裝置

有效

• 申請號: 202020481736.6
• 申請日: 2020-04-06
• 公開（公告）號: CN212074273U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 于淑寶;于子龍;于泳海;王佳慧;王倩
• 申請（專利權）人: 唐山龍浩旅游開發有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 尚欣

本實用新型公開了一種自行車座減震裝置，包括車座，其特征在于：所述車座下方設有底座，所述車座底端設有豎直伸入底座的支柱，所述支柱底端設有半球體形狀的接觸塊，所述支柱兩側分別設有支撐塊，所述支撐塊底端設有壓力彈簧一，所述壓力彈簧一底端固定連接設有固定塊，所述固定塊與底座內壁固定相接，所述底座下方設有均勻固定在底座內壁的支撐柱，所述支撐柱滑動相接設有滑動塊，所述支撐柱兩側分別設有連接于滑動塊和底座內壁的壓力彈簧二，所述滑動塊設有供支撐柱滑動伸入的滑槽，所述滑動塊靠近接觸塊的一側為斜坡設置且設有卡接頭，所述底座底端設有穩定塊。本實用新型減震效果好，穩定性好，安全系數高。

技術領域

本實用新型涉及自行車座領域，具體是指一種自行車座減震裝置。

背景技術

騎行時遇到不平路面時，使得臀部與車座劇烈碰撞，由于車座減震性能不好，使得容易造成臀部疼痛，長時間騎行甚至會導致臀部肌肉受傷，而且現有的自行車減震裝置安全系數不高，受力過重或者一些突發狀況時容易出現內部斷裂引起的晃動不穩定狀況。

實用新型內容

本實用新型主要目的是解決現有技術的不足，提供一種自行車座減震裝置，減震效果好，穩定性好，安全系數高。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種自行車座減震裝置，包括車座，所述車座下方設有底座，所述車座底端設有豎直伸入底座的支柱，所述支柱底端設有半球體形狀的接觸塊，所述支柱兩側分別設有支撐塊，所述支撐塊底端設有壓力彈簧一，所述壓力彈簧一底端固定連接設有固定塊，所述固定塊與底座內壁固定相接，所述底座下方設有均勻固定在底座內壁的支撐柱，所述支撐柱滑動相接設有滑動塊，所述支撐柱兩側分別設有連接于滑動塊和底座內壁的壓力彈簧二，所述滑動塊設有供支撐柱滑動伸入的滑槽，所述滑動塊靠近接觸塊的一側為斜坡設置且設有卡接頭，所述底座底端設有穩定塊。

作為改進，所述滑動塊的數量為四個且均勻分布在接觸塊的四周，所述滑動塊一側的斜坡與接觸塊相接觸。

作為改進，所述滑槽內側設有滑塊，所述支撐柱上設有與滑塊滑動且卡接配合的卡槽。

作為改進，所述接觸塊底端設有卡塊，所述穩定塊上設有與卡塊相配合的凹槽。

作為改進，所述接觸塊頂部設有與卡接頭配合的限位槽。

作為改進，所述底座頂端設有供支柱滑動穿過的通口穩定座。

本實用新型與現有技術相比的優點在于：支撐塊壓動壓力彈簧一壓縮，起到第一層緩沖作用，而底部的接觸塊為半球體的設置以及和滑動塊一側斜坡的配合，從而接觸塊在下移的過程中推動四周的滑動塊向遠離接觸塊的方向運動，此時壓力彈簧二壓縮，起到第二層的緩沖減震作用，而當人體重心上移時壓力彈簧二伸展恢復推動滑動塊使斜坡擠壓接觸塊上移，起到很好的減震效果，支撐柱與滑動塊一側的滑槽配合一方面起到穩定支撐滑動塊的作用，另一方面方便滑動塊的滑動，而當底座承受超負荷重量時，支柱底端的接觸塊推動四周的壓力彈簧二壓縮到接近極限的位置的情況下，接觸塊繼續向下運動使卡塊與凹槽對接卡住，而斜坡底端的卡接頭與接觸塊頂部的限位槽卡接，從底端以及四周不同的方向對接觸塊和支柱起到緊急制動的動能，防止支柱和接觸塊碰撞損壞造成的晃動不安全現象，提高了安全系數。

附圖說明

圖1是本實用新型一種自行車座減震裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種自行車座減震裝置中滑動塊與支撐柱的連接示意圖。

如圖所示：1、車座，2、支柱，3、底座，4、接觸塊，5、支撐塊，6、壓力彈簧一，7、固定塊，8、支撐柱，9、滑動塊，10、滑槽，11、壓力彈簧二，12、卡塊，13、穩定塊，14、凹槽，15、限位槽，16、滑塊，17、卡槽，18、通口穩定座。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。