[實用新型]油箱泄漏診斷模塊及燃油蒸發排放泄漏診斷系統

有效

• 申請號: 202020481663.0
• 申請日: 2020-04-06
• 公開（公告）號: CN211954590U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 張楠;陸佳艷;王續林;錢磊
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: G01M3/32
• 分類號: G01M3/32
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

1.一種油箱泄漏診斷模塊，其特征在于，其包括氣泵(50)、比例電磁閥(60)、主腔、高壓腔；

所述主腔底部開設有大氣通孔；

所述氣泵(50)，其進氣口接通大氣進口，其高壓出氣口接通高壓腔；

所述高壓腔設有連通主腔的一參考孔(91)；

所述主腔頂板設置有連通所述高壓腔的一主孔(92)；

參考孔的最小截面小于主孔最小截面的1/10；

所述主腔頂板還設置有一油箱碳罐空氣泵口(41)；

所述比例電磁閥(60)的閥蓋(61)置于主腔內；

當比例電磁閥(60)的勵磁線圈(604)流過的電流為0時，其閥蓋(61)上移到上位，封閉所述油箱碳罐空氣泵口(41)及所述主孔(92)，同時使大氣通孔連通大氣進口。

2.根據權利要求1所述的油箱泄漏診斷模塊，其特征在于，

所述比例電磁閥(60)的銜鐵(602)、管狀鐵芯(603)、勵磁線圈(604)均置于比例電磁閥(60)的本體內；

所述比例電磁閥(60)的本體位于所述主腔底板下方，其閥芯(601)穿過所述大氣通孔，閥芯(601)上端固定連接閥蓋(61)；

閥芯(601)下端固定接銜鐵(602)；

銜鐵(602)置于管狀鐵芯(603)內；

勵磁線圈(604)纏繞在管狀鐵芯(603)外；

螺旋彈簧(605)套設在閥芯(601)外，上端接所述閥蓋(61)，下端抵靠比例電磁閥(60)的本體。

3.根據權利要求2所述的油箱泄漏診斷模塊，其特征在于，

所述比例電磁閥(60)的控制電路，能控制流過勵磁線圈(604)的電流為0、第一電流、第二電流；

流過勵磁線圈(604)的電流為0時，在螺旋彈簧(605)的彈力作用下，閥蓋(61)上移到上位，封閉所述油箱碳罐空氣泵口(41)及所述主孔(92)，同時使大氣通孔連通大氣進口；

流過勵磁線圈(604)的電流為第一電流時，產生的電磁力使銜鐵(602)克服螺旋彈簧(605)的彈力使閥蓋(61)上移到中位，使所述油箱碳罐空氣泵口(41)及所述主孔(92)均連通主腔，同時使大氣通孔連通大氣進口；

流過勵磁線圈(604)的電流為第二電流時，產生的電磁力使銜鐵(602)克服螺旋彈簧(605)的彈力使閥蓋(61)上移到下位，使所述油箱碳罐空氣泵口(41)及所述主孔(92)均連通主腔，同時阻斷大氣通孔到大氣進口的通路。

4.根據權利要求1所述的油箱泄漏診斷模塊，其特征在于，

閥蓋(61)上表面對應于油箱碳罐空氣泵口(41)及主孔(92)處分別增加一道密封凸起結構，用于實現油箱碳罐空氣泵口(41)的密封及主孔(92)的密封。

5.根據權利要求1所述的油箱泄漏診斷模塊，其特征在于，

閥蓋(61)設置有連通油箱碳罐空氣泵口(41)同主腔的單向閥(63)；

當主腔氣壓大于油箱碳罐側氣壓時，單向閥(63)打開，油箱碳罐空氣泵口(41)通過單向閥(63)連通到主腔。

6.根據權利要求5所述的油箱泄漏診斷模塊，其特征在于，

所述單向閥(63)設置在閥蓋(61)中部，或者所述單向閥(63)設置在閥蓋(61)邊緣部。

7.根據權利要求5所述的油箱泄漏診斷模塊，其特征在于，

油箱碳罐空氣泵口(41)側壁設置有單向閥(63)，當主腔氣壓大于油箱碳罐側氣壓時，單向閥(63)打開，油箱碳罐空氣泵口(41)通過單向閥(63)連通到主腔。

8.根據權利要求5、6或7所述的油箱泄漏診斷模塊，其特征在于，

所述單向閥(63)為傘閥。

9.根據權利要求1所述的油箱泄漏診斷模塊，其特征在于，

所述大氣進口設置有空濾器(3)。