[實用新型]一種具有液壓油自冷卻功能的緊湊型油缸

有效

• 申請號: 202020475026.2
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN211924625U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 吳志良;吳志炫
• 申請（專利權）人: 恒和（福建）機械工貿有限責任公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B21/0423
• 代理公司: 溫州聯贏知識產權代理事務所(普通合伙) 33361
• 代理人: 吳嬌

本實用新型公開了一種具有液壓油自冷卻功能的緊湊型油缸，包括油缸，油缸中滑嵌有伸縮桿，所述油缸的底端連通有出油管和入油管，且出油管的內側設置有冷凝管，所述油缸的頂端設置有與伸縮桿貼合轉動連接的傳動輪，且傳動輪通過齒輪組傳動連接有轉動葉，所述轉動葉與冷凝管內部的冷凝水傳動連接。本實用新型中，油缸中伸縮桿收縮時，液壓油通過出油管向外部輸出，伸縮桿在與傳動輪之間接觸時，傳動輪轉動，從而傳動連接齒輪盤進行轉動，齒輪盤通過飛輪同軸的轉動葉進行轉動，從而對冷凝管內部的冷凝水進行傳動，冷凝水在冷凝管的內部進行流動時，與液壓油之間實現熱交換，從而對液壓油的溫度進行降低，實現液壓油的自冷卻。

技術領域

本實用新型涉及油缸技術領域，尤其涉及一種具有液壓油自冷卻功能的緊湊型油缸。

背景技術

液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。

然而，由于液態金屬溫度很高在液壓油缸活塞桿伸入壓鑄模具內腔時,溫度通過活塞桿傳遞到油缸內部的液壓油,液壓油受熱后將導致液壓油缸所用的密封件也承受高溫影響，并且伸縮桿較高溫度時對密封件同時也會造成一定影響，容易發生材質老化而降低密封效果，造成液壓油缸出現漏油現象，從而縮短了液壓油缸的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有油缸溫度較高會對油缸密封件產生較大影響的問題，而提出的一種具有液壓油自冷卻功能的緊湊型油缸。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種具有液壓油自冷卻功能的緊湊型油缸，包括油缸，油缸中滑嵌有伸縮桿，所述油缸的底端連通有出油管和入油管，且出油管的內側設置有冷凝管，所述油缸的頂端設置有與伸縮桿貼合轉動連接的傳動輪，且傳動輪通過齒輪組傳動連接有轉動葉，所述轉動葉與冷凝管內部的冷凝水傳動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述傳動輪同軸轉動連接有齒輪盤，且齒輪盤的一側嚙合傳動連接有飛輪，并且飛輪與轉動葉之間同軸心設置。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述油缸的頂端固定連接有安裝塊，且安裝塊的內部轉動連接有傳動輪，并且傳動輪與伸縮桿之間傳動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述油缸的頂端對稱設置有冷卻油出管和冷卻油入管。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述冷卻油出管和冷卻油入管的內部均設置有限位珠，且冷卻油出管和冷卻油入管截面均呈漏斗形結構，并且冷卻油出管直徑較小的一端與油缸內部連通，冷卻油入管直徑較大的一端與油缸內部連通。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述出油管呈連續的S形結構，且出油管與油缸之間固定連接，所述冷凝管呈連續S形結構，且冷凝管與出油管之間交錯設置。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，油缸中伸縮桿收縮時，液壓油通過出油管向外部輸出，伸縮桿在與傳動輪之間接觸時，傳動輪轉動，從而傳動連接齒輪盤進行轉動，齒輪盤傳動連接飛輪進行動作，與飛輪同軸的轉動葉進行轉動，從而對冷凝管內部的冷凝水進行傳動，冷凝水在冷凝管的內部進行流動時，與液壓油之間實現熱交換，從而對液壓油的溫度進行降低，實現液壓油的自冷卻。