[實用新型]高穩定性全覆蓋噴涂型油底殼

有效

• 申請號: 202020472003.6
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN211924274U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 陳忠明;潘凌波
• 申請（專利權）人: 瑞安市中鈴科技有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 陳向東

本實用新型公開了一種高穩定性全覆蓋噴涂型油底殼，包括鐵制油底殼主體，鐵制油底殼主體的外側頂部設置有蓋合框邊，蓋合框邊的頂部均勻開設有第一安裝孔，鐵制油底殼主體的內腔底部設置有U狀冷卻軟管，U狀冷卻軟管的內側左端設置有容器環盒，容器環盒的頂部設置有濾蓋，濾蓋的頂部外側四周均勻螺接有螺絲，且螺絲的底部與容器環盒相螺接，濾蓋的內腔下端設置有油路濾芯，油路濾芯的頂部均勻設置有壓緊塊，油路濾芯的底部設置有承載塊，且承載塊的底部與容器環盒的內腔底部相固接，容器環盒的頂部開設有環槽，環槽的內腔頂部設置有密封墊，濾蓋的頂部設置有進油管，本實用新型結構設計合理，提高產品的抗撞擊能力和密封性，降低維護和生產成本。

技術領域

本實用新型涉及發動機潤滑系統技術領域，具體涉及一種高穩定性全覆蓋噴涂型油底殼。

背景技術

油底殼是發動機潤滑系統的重要組件，起到儲油、冷卻、封閉曲軸箱的作用。隨著車輛制造技術的改進，為提高車輛空間利用率，降低生產制造和用戶使用成本。塑料油底殼由于材質性能的原因，能夠降低產品本身的重量，但是塑料材質容易受熱脹冷縮影響，變形收縮較大，油底殼安裝平面易變形，影響產品的密封性能；塑料油底殼腔體由注塑成形，抗拉強度較低，容易受到撞擊后變形破裂；塑料件內部的配件裝配大多是通過超聲波焊接，若是涉及內部配件更換則必須更換整個油底殼，提高日常維護的成本。

同時由于塑料原材料價格增長，現在塑料每噸的價格高于鐵錠價格的兩倍多，塑料油底殼的生產成本增加，為此，我們提出一種高穩定性全覆蓋噴涂型油底殼。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述問題，提供一種高穩定性全覆蓋噴涂型油底殼，提高產品的抗撞擊能力和密封性，降低維護和生產成本。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種高穩定性全覆蓋噴涂型油底殼，包括鐵制油底殼主體，所述鐵制油底殼主體的外側頂部設置有蓋合框邊，所述蓋合框邊的頂部均勻開設有第一安裝孔，所述鐵制油底殼主體的內腔底部設置有U狀冷卻軟管，所述U狀冷卻軟管的內側左端設置有容器環盒，且容器環盒的底部與鐵制油底殼主體的內腔底部相固接，所述容器環盒的頂部設置有濾蓋，所述濾蓋的頂部外側四周均勻螺接有螺絲，且螺絲的底部與容器環盒相螺接，所述濾蓋的內腔下端設置有油路濾芯，所述油路濾芯的頂部均勻設置有壓緊塊，且壓緊塊的頂部與濾蓋的內腔頂部相固接，所述油路濾芯的底部設置有承載塊，且承載塊的底部與容器環盒的內腔底部相固接，所述容器環盒的頂部開設有環槽，所述環槽的內腔頂部設置有密封墊，所述濾蓋的頂部設置有進油管；

所述U狀冷卻軟管的右端后側設置有進液管，所述U狀冷卻軟管的右端前側設置有出液管，所述進液管和出液管的右端均貫穿鐵制油底殼主體的右側壁，所述U狀冷卻軟管的內側左端中間和內側前后兩端均設置有卡塊，所述U狀冷卻軟管的內側左端前后兩側對稱設置有導向柱，且導向柱的下表面和卡塊的下表面均與鐵制油底殼主體的內腔底部相固接。

優選地，上述用于高穩定性全覆蓋噴涂型油底殼中，所述鐵制油底殼主體是由鐵性材料制作而成，這樣其鋼性強度高于塑料油底殼，提高產品的抗撞擊能力，從而提高了產品使用壽命。

優選地，上述用于高穩定性全覆蓋噴涂型油底殼中，所述U狀冷卻軟管通過卡塊與鐵制油底殼主體之間過盈配合，通過U狀冷卻軟管自身的柔性，便于對其在鐵制油底殼主體中配合卡塊進行限位固定。

優選地，上述用于高穩定性全覆蓋噴涂型油底殼中，所述壓緊塊和承載塊均呈矩形陣列排布，便于對油路濾芯在濾蓋中時進行穩定限位。

優選地，上述用于高穩定性全覆蓋噴涂型油底殼中，所述濾蓋與容器環盒之間滿足氣密性檢測的要求為150kpa壓力下，泄漏量≤8ml/min，便于對油路濾芯過濾后的油液的泄漏量進行控制。